俺のはスポーツで、2ヶ月前にパワーシフト買ったんで、平均燃費リセットして、今日現在で13.8ですね
よほどのことが無いとレギュラーでも壊れないけど、普段ハイオク入れているなら、パワーダウンを感じてしまい、余計にアクセルを踏むので、燃費は低下します。
また、納車依頼レギュラーしか入れてないのであればそんなことはないのでしょうが、それでは最初からレギュラー仕様車のグレードか他車を買ったほうが良いでしょう。
あと、納車時にディーラーマンからハイオク使用であることについての説明が無かったとの書き込みもあるようですが、そんなことは聞かれなければ普通答えませんよ。
ていうか、カタログに記載してあります。
>F2さん
そのとおり!
よく、100cc多いだけで税金が5000円上がるのはつまらん、という人がいますが・・・
僕の場合、同じ税金を払うなら排気量が上限の車種にするといった考え方のほうがつまらんですよ。
スイスポはいい車なので選択したら、たまたまハイオクで1600ccであっただけです。
ようは何が優先されるかでしょう。
ガソリン代については、前車がハイオクで待ち乗り6キロだったので、倍以上走れば文句はありません。
もちろんパワーは半分以下だけど、楽しさはスイスポが上なんで、ハイオクを飲ませています。
私は通勤片道20Kmで毎回平均14.7〜15.0いきますよ。なるべく信号のない道選んで走っていて、朝夕なのでエアコンはつけておりません 窓全開で〜す。帰りは意外とスポーツ走行です。ちなみにスイスポMTでいまのところドのーまるです。
思うのですが、もともと純正HID後付けは、正規のオプションでもなんでもなく、ディーラー責任でやっているので、価格も各ディーラーでかなり異なるのも当たり前ではないでしょうか?
セットOPが割安なのは、工場でそういう組立工程を計画したうえで実施するので、台数が出ることを見越せば安くできるのでしょうね。
(工数なんかは売り上げ利益で回収できるので)
逆に、後付でHIDの部品を取り寄せるのは、メーカーが正式に認めていないので、営業マンも工場に対してかなりのツテが無いと難しく、そのリスクが価格に反映したりすると思います。そんな面倒なことが嫌なディーラーは「出来ません」となるのでしょう。
いわゆるカーショップの「ワンオフ部品」と同等に考えれば、30万でも欲しい人には高くないものなのでは?
でも、後付けHIDに対する要望が多ければ、今後は正式に販売されるかもしれませんね。
そこにほんの少し期待しています(笑)
私は、山道通勤のみにしかスイフトスポーツを使用しておりません、基本的に信号は殆どないので、STOPAndGOが少ないのか、平均燃費の表示は、常に13.1からかわりません。エンジンは常に高回転までまわさずにいて、たまにまわす程度の走りかたです。大体4000回転くらいを良く使っているような感覚があります。
掲示板でよく平均燃費の事がかかれていますが
あまり高回転まで引っ張らずに経済走行?されている方の平均燃費はどのくらいのものでしょうか?
ちなみに私のスイスポMTは燃費計表示で11.7〜12あたりです。12以上は未だ見た事がありません。
ちなみに燃費に影響しそうなパーツはSp-xマフラーとスズスポLSD装着です。
噂?のパワーシフト装着されている方はもう少し燃費がいいのでしょうか?
みなさんハイオク指定を覚悟で購入してるんじゃないんでしょうか?
少なくとも私は
・1500cc+100ccで税金が1ランクUP
・ハイオク指定
これを覚悟した上で購入しましたが・・・
A-TECHのシュナイダーAX-52
純正タイヤ履き替えで15X6.5J+38
このサイズでいいんじゃないでしょうか。
というよりこの商品の設定からみて、これ以上アウターに出てくるサイズがありません。
このホイールではキャリパー干渉はないですよ。
15インチのディープリムデザインホイールの場合、
スイフトのデータがあるわけではありませんが、車種とオフセットによってはデザイン面の裏側がキャリパーに干渉することがあります。
また、本格的にツライチ設定をお望みなら2,3ピースでご堪能ください^^
スイフトスポーツに関して、マフラーの一部に不具合が、リコールが発生しているようです。
スポーツに乗っている方、要注意です。もちろん私も部品交換が必要といわれました。