マサ@the Windさん、こんばんは
SR-Vに純正レール使っています。
高さは後ろが三つ穴の一番下(1番高くなる位置)、前が真中にあわせてあります。
この状態でほぼ助手席と同じ高さです。
私は腰痛持ちなのであまり下げないほうが良いというジェットセットの社長さんの助言でこの位置になりました。
純正レールはほとんど下がらないと思ったほうが良いと思います。
角度も今のところはまあいい感じです。
私は身長172cmで足は長くないほうです。
スライド量、剛性共特に問題ありません。
ひとつだけ、シートベルトの受け側の取り付け位置がかなり高くなります。
痩せ身の娘はおなかのところにベルトが当たらず隙間が開いてしまいます。
そのうちにアームを少し短く改造しようかと思っています。
レカロSR-Vにレカロ純正レール使ってる人いますか?
今、SR-Vにスズスポレール組んでるんですが、低くなりすぎてスライド量と腕の長さが足りなくなってます。
そこで、レカロ純正レールに交換しようかと検討中です。
そこでレカロ純正レール使っている人のインプレをば聞けたらなと(^-^;
スライド量、剛性、下がり具合、座面角度等の情報がいただけたら幸いです。
よろしくお願いしますm(_ _)m
一般的に純正のブレーキパッドは適正温度が0−400〜450℃程度だと思います。
スズキに問い合わせない限り純正のブレーキパッドの詳細な仕様はわかりません。
純正と同等品で極力安くならエム・ツー販売のTypeスポーツ&ストリートがあります。
前後あわせて1万円です。(プロミュー製で0−450℃)
エム・ツー販売 http://www.m2-hanbai.com/
獣さん返信ありがとうございます☆
ホイールもタイヤも問題なく着けられるのですか!!
スイフトギャラリーを見ていたところ15×6.5 (38) 100 4H のサイズのホイールを装着しておられる方
が何名かいたので大丈夫そうかなと思うのですが
初めてのホイールの購入なので少し不安ですね^^;
また言葉足らずでした。スイスポを乗ってます。
スイスポの純正パッドは、結構消耗が早い方ではないのでしょうか?純正以上に、経済性が良いタイプは本当にないのでしょうか?純正のパッド仕様が解れば教えて下さい。
ZC31Sに乗ってますが走行距離が短くまだ交換してません。
スイフトのどれに乗っているのかわかりませんが
レイアさんの使い方なら低ダストで500℃までカバーしている
DIXCEL Mタイプがあうと思います。
DIXCEL http://www.apbrake.com/index.html
ブレーキパットが交換時期かどうかはディーラーもしくは
ショップで見てもらうといいですよ。
MTさん
どうもです
ロドスタもダウンサスのほとんどがバンプタッチするもので
しかも、足回りのスペースに余裕が無いため
良いショートケースのショックも有りませんでした
まともな製品だとダウン量は2cm程度だったと思います
スイフトは足回りのスペースは余裕ありそうですから
ショートケースのショックが出揃えばダウンバネと合わせて良い物になりそうですね
資金も無いのでしばらく様子見しようと思います
だから距離じゃないの。
消耗が激しいならブレーキ頻度が多いんじゃないの?
山道走行だけど効きより経済性というなら純正でいいじゃん。
言葉足らずでした、ごめんなさい。
走り方にも当然よるんでしょうけど、純正のパッドは何キロ程度で交換されたのかお聞きしたかったです。
見た目、かなり消耗が早いような気がしたので。
走るステージは山道ですが、効きよりも経済性等の方を優先したいです。純正が一番なんでしょうか?
ブレーキパットは距離ではなくブレーキパットの減り具合で交換時期を判断します。
http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20041220A/
また走るステージ・好みがわからないとブレーキパットを薦めようがありません。