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Re:スイスポ、バンプラバーカットについて

ちゃぼＵＲＬ 2006/10/22(Sun)-14:14 (No.11133)

>パルさん
そうなんです、信じられなかったので、自分で測ってみました。パルさんも出来れば自分で測定してみてください、私の測り方が間違えであればむしろ嬉しいのですが。。。

それと、タイヤの空気圧はスイフトでは乗り心地にかなり違いを感じます、燃費にもかなり影響するし。

ショックのロッドが曲がる(;^_^A アセアセ

ノーマルスイフトはバンプラバーないらしいです、大丈夫なのかな？

車高調私も検討しようと思ったのですが、安定しすぎて飛ばしすぎてしまうかも。。。
と、スズスポの車高調試乗させてもらったとき思いました(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

でも、家族乗せるならテインやクスコにある減衰力を車内から調整できるもの（スイスポ用のあるのか？）なら良いかなぁ～何て思ってみたり。

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Re:スポーツドライビングクラッチペダル

現場監督 2006/10/22(Sun)-13:32 (No.11132)

交換完了しました
作業時間は３０分程度でした
運転席のシートを最後まで後ろに下げて場所を確保
ハンドル下のカバーを引っ張って外す
現状の取り付け状態を確認
クラッチスタートのコネクターとケーブルの留め具を外す
クラッチシリンダーに繋がる部分をコジって外す
14mmメガネレンチ×２本で通しボルト（運転席側）とナット（助手席側）を緩める
（メガネはオフセット量の少ないストーレートの方がベターですが良くあるオフセットタイプでも可能でした）
ペダルレバーを保持しながら通しボルトを抜く
ペダルレバーアッシーをばらけないように外す
バネと通しボルト周辺のブッシュ＆インナーパイプを外す
スズスポレバーに既存と同じようにグリスを塗る
ペダルのゴムを既存から移す（一部カット）
後は元通りに組むだけです

狭い場所なので工具を振ったり
通しボルトやナットをはめる時に位置がわかりづらいです

難易度的にはそんなに高くないと思いますが
現状を見て各部品の意味がわからないと思うのでしたら頼んだ方が良いと思います

ちなみに
買ったディーラーでは取り付けを断られて
営業さんから違う営業所でならば取り付け可能と聞きました
参考価格は部品＆取り付けで２万円ぐらいとのことでした

交換後の感想ですが
今までは繋がる位置が足を浮かせていないと
いけない位置でしたが交換後は床に踵を着けた状態で繋がるようになりました
フットレストからも遠ざかって非常に具合が良いです
なお、ＤＩＹでフットレストを２０ミリかさ上げしてみたところペダルまでの差が減ってさらに満足です