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Re:ＥＣＵ

masa 2006/11/07(Tue)-08:03 (No.11431)

昨日クレーム処理という形でＥＣＵの交換をしてきました。作業時間は２０分程度で終わりましたよ。
交換した感想は・・・完璧ではないですがかなり解消されてます。だいぶ自分の感覚とのずれはなくなってきました。
これ以上レスポンスやダイレクト感を求めるなら別の対策が必要でしょう。所詮マイナーチェンジしたノーマルのＥＣＵに変えただけですからね。

Re:雪道におけるマッドフラップについて

24 2006/11/07(Tue)-04:23 (No.11430)

雪の経験で言うと、マッドフラップ関係なく思います。

タイヤ片減りについて

BRAUN 2006/11/07(Tue)-03:25 (No.11429)

現在スイスポ（ZC31）に乗っています。
先日タイヤを外してみて外したタイヤを立ててみたところ、
外側に倒れてしまうことに気づきました。

タイヤをよくみると、内側より外側が減っているみたいで
4本とも同じ症状でした。

ちなみに走行距離は11,000kmで
5000kmに一度、タイヤを前後入替えております。
（タイヤパターンの関係でクロス交換ではありません。）

最悪、購入したディーラーへ相談してみますが、
症状としては気にする程でもないのでしょうか？

皆さんの車はいかがでしょうか？

Re:ジャッキアップについて

通りすがり 2006/11/07(Tue)-01:24 (No.11427)

ブラケットボルトの締め付けトルクは、１１０Ｎ・mです。
リジットラック（馬）は所定の位置でないとダメですよ。フレームに固定するとフロアパネルなどのスポット溶接やシーラーが割れる危険性があります。

Re:ジャッキアップについて

現場監督 2006/11/07(Tue)-01:23 (No.11426)

締め付けトルクの件
TEINのＨＰでメルアドを登録すると車高調の取説がＰＤＦで手に入ります
そこに記載があったと思います

Re:ジャッキアップについて

横着男 2006/11/07(Tue)-00:16 (No.11425)

レスありがとうございました。
ちゃんと説明書に載っていました。(^^;)
ところで、ストラットの下のブラケットの二本のボル
トの締め付けトルクはどれぐらいかご存じでしょうか？

Re:軽量ホイールの重量

水夫ター 2006/11/06(Mon)-22:57 (No.11424)

追記：ロドスタの話ですが、TE37にハイグリップタイヤでハードにサーキット走行する知合いはかなりの率で割れてます。

Re:軽量ホイールの重量

水夫ター 2006/11/06(Mon)-22:54 (No.11423)

軽量鍛造だから割れやすいのでは？　今の鋳造の品質とコストを考えれば鋳造で十分かとおもいます。ｚｃ１１ｓでRPF1 15 7j off+45? 純正タイヤです。　純正スチールと比べて持上げた感じ、確かに軽いです。　走行してみても特に変化はありません。　燃費、加速、何も変化は感じ取れません。　幅が広がった分、轍等でトルクステアが幾分強めに出ますが気にするほどではないです。　乗り心地は悪くなったような気がしますがこれも気にするほどではないです。　自分はデザイン重視でこれに決めました。　因みに前車はNAロドスタ、１３インチにインチダウンしてました。　車高が低すぎて路上の石ころに乗り上げ、オイルパンに穴空けました（笑）道路掃除が大変でした…

Re:スイスポ用スズスポチタンマフラー

E-TA01w 2006/11/06(Mon)-22:33 (No.11422)

八月にスズスポチタン入れました。抜けがよくなりましたよ。高回転域は特にです。なんといってもビックリするぐらい軽いですよ。音は最初は「こんなものかな〜」徐々に焼けてくるといい感じの音になりますよ。うるさいという音でもありません、気持ちいい音してます。もう少し安いといいんですけどね。

Re:軽量ホイールの重量

bow 2006/11/06(Mon)-22:21 (No.11421)

皆さま、温かいアドバイスどうもです。
中古の品質保持から行くと鋳造の方がリスクは
低いということですかね。オークション・新品と
色々見ながら勉強してみます。m(_ _)m