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Re:スイスポ、ターボ化について

寄り道 2006/11/23(Thu)-20:40 (No.11960)

車の性能を全て引き出して走れている方はほとんどいませんよね（笑）みんな操っているようで車に乗せられてると思います。サーキット云々は別として考え方はウズラさんに一票。

運転の仕方については、サーキットで走るから上手い訳ではないので、・・・さんに一票。

MOREパワーも嗜好も個人の考えということで。

Re:純正ポテンザからどの銘柄に

スイスイ1.3 2006/11/23(Thu)-20:09 (No.11959)

皆さん書き込みありがとうございます。
やはり１９５／５５は決定。海外ブランドは考えてませんでした。HP見てみましたが１９５／５５リムガードあるのかないのかわかりませんね。
転がり抵抗小で寿命が長いのも魅力ですね。昨今原油高でメーカ値段上げてますし。ＥＣＯ・・・とりあえず二の次です。

Re:スイスポ、ターボ化について

・・・ 2006/11/23(Thu)-20:06 (No.11958)

サーキットで早いからといって運転が上手いとも限らんがネ・・・

良く比べる人が居るがサーキットと一般道は、全然べつものだよネ

一般道では、ストップ＆ゴーが多いので加速が悪いとストレス溜まるよネ
それを改善したくてモアパワーを求めても悪くないと思うけどネ

Re:次期スイフトのデザイン

ランド 2006/11/23(Thu)-18:56 (No.11955)

次期スイフトはいつ頃出るのでしょうか？

Re:次期スイフトのデザイン

Ｄマン 2006/11/23(Thu)-18:43 (No.11954)

左官屋さんの言ってることは本当です。
確かにアクロスの販売用パンフレットで販売の勉強会はやってました。
旧型スイフトの継続販売もそのように聞いてました。

Re:純正ポテンザからどの銘柄に

なすすけ 2006/11/23(Thu)-18:23 (No.11953)

スイスイ1.3さんと同じ状態です。
（うれしい悩みですね）
ミシュラン党の私は、来春は、パイロットプライマシー（１９５／５５Ｒ１５）を考えています。
高いんですがね・・・

Re:次期スイフトのデザイン

左官屋 2006/11/23(Thu)-18:19 (No.11952)

なぜアクロスからスイフトに変わったかのもっと具体的な理由と経緯を知ってますが削除されるので書きませんが、一部のディーラーでは営業販売用のパンフレットでアクロスについて勉強していたのでディーラーの人で知っている人はたくさんいるはずです。
もちろん、カタログもありました。
ただアクロスのエンブレムがスイフトに変わっただけです。
当初、スイフトのモデルチェンジを予定していなかったために、新型スイフトが販売されているのに旧型のスイフトも販売されていたのです。

スズキは内装と外装のデザインをすべての車種を２人でデザインしているために似てしまうのは仕方ないでしょう。

Re:純正ポテンザからどの銘柄に

赤スイ 2006/11/23(Thu)-15:35 (No.11951)

主に通勤使用だということで、自分的にはヨコハマのＳドラがお勧めだと思いますね。ＤＺ１０１よりは燃費にも貢献しますし、寿命も長いと思います。グリップ、ハンドリングともにばっちりだと思います。価格もＤＺ１０１とほとんど変わりません。リストに加えてみてはどうですか？

Re:pivot エアフロコントローラー

ちゃりぞー 2006/11/23(Thu)-14:32 (No.11950)

pivotからメール来ましたか。
配線図って手に入れるの面倒だったりするので、
一緒に送ってもらえて良かったですね。

年末に向けて仕事が忙しくなりますねぇ〜。
マフラー交換に向けて頑張りましょう！！！
では、インプレお待ちしております〜

Re:スイスポ、ターボ化について

＠＠ 2006/11/23(Thu)-12:40 (No.11948)

試作用はガンガンアクセル開けられますよ〜
無理(過酷)な走行して試す気ですからね。
それに飛び込む気にはなれないね。