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クラッチ踏むとギィギィ

まめスイ 2009/04/25(Sat)-08:37 (No.29829)

納車１ヶ月ぐらいのスイスポに乗ってます
乗り始めて10分ぐらいはクラッチを踏んでも音はしないんですけど急にギィギィ音がするようになるんですよ
ディーラーで部品交換してもらったんですが同じ症状なんです
みなさんのスイスポはどうですか？
二センチ踏み込むとなります

Re:質問です。

All By MySelf 2009/04/24(Fri)-23:24 (No.29821)

どんな車でもなるよ。

Re:質問です。

すいふとん 2009/04/24(Fri)-15:01 (No.29820)

うちもなります、発売日購入の１型
吸気変える前からなるんで気になる。

質問です。

出鳴 2009/04/24(Fri)-13:29 (No.29819)

当方スイスポですが、低速で高めのギアでアクセル踏み込むとカチカチカチってノッキングっぽい音が少しするんですが、同じような方いますかー？

Re:エアクリ交換後AFC装着

ぴょん 2009/04/23(Thu)-13:51 (No.29816)

> 下の方がスカスカで発進時に何度もエンストしました。

エアフロが原因じゃないですか？
アタリハズレがありますよ
私も下がスカスカなエンジンだなと思って乗ってましたが、車検時に予備的にエアフロを交換したら劇的に変化しましたよ

Re:サス&ショック

アズグレ 2009/04/23(Thu)-13:37 (No.29815)

ノーマルタイヤ＆ホイールで、どうだったかまでは覚えていません。
見た目は、ホイールの形状、大きさで変わると思います。
私は、（205/45ー16＆7Ｊ＋45）ですから
小径になってしまっていて、見た目がイマイチです＾＾；
見た目は
ノーマル状態でも、2センチほど落ちる位がベストと思いますが・・・

2センチの見た目ですが
詳しい人（スイスポ乗り等）でなければわからないと思います？
ノーマルが開き過ぎだと思います。

ノーマルと、変えてある車を並べたり～
良く見ると～違う？って位のレベルだと思います。
あまり過激に弄りたく無い人にはピッタリだと！？

それからＦ2Ｒ2は減衰力の調整数値です。
（Ｆ4段Ｒ8段調整）
調整機能が付いていても初めのうちだけで
最近は殆ど触りません、ってか変えません。
走りについては、それ程期待はしないほうが良いかと！？
私自身が走りを求めていませんし、ストリートコンフォートの性能自体はそれ程性能が高いとは思いません。
値段的にも10万円前後ですから、走りにも重点をおくなら、同じ位出しても、他の車高調の方が良いかもしれませんね。
ただ、値段的に車高調の信頼性、耐久性、形状、メンテナンス・・・等の事を考えると
車高調までは要らなかったので、ノーマル形状のストリートコンフォートにしました。
この足を選ぶ人は～この程度（私みたいな）で満足するレベルだと思います。

ただ、安く、見た目だけ変えたいからって
スズスポのダウンサスだけの交換（ノーマル比2センチ）なら、やめた方がいいです。

仕事でも乗る？営業ですか？
それなら純正形状のストリートコンフォートはお勧めだと思いますが
反対に贅沢かもしれませんね　ある意味・・・
この値段で、このレベルは（笑）

もし、純正がヘタってしまって・・・
ノーマルへ交換するなら
間違いなくストリートコンフォートにした方が
いいと思いますが～(値段的にも）

スイスポならノーマルでも結構しっかりした足が付いていますから～♪

Re:回転半径5.2Mは本当？

スポポ 2009/04/23(Thu)-13:10 (No.29814)

＞左前フェンダーからタイヤとフェンダー内の
＞どこかに擦る音がしました。

＞サスがそれなりに沈み込むと問題が起こるということ＞ではないでしょうか

小回り云々
タイヤサイズがノーマル比で、でかいですよ
足がノーマルでも普通にサーキット走行（ガンガンに攻めるような走りをしない限り）は別に問題ないですが
ノーマルより太いタイヤ履いて、加重過多してフェンダー内を擦るのは当然ではありませんか？

Re:サス&ショック

スイフト乗りたい 2009/04/23(Thu)-10:23 (No.29812)

お返事ありがとう御座いますね(^-^)
F2R2ですねありがとです。ちなみに見た目もだいぶ変わりますかね？もちろんホイールは変えようと思っております。見た目も走りも両立出来たらいいなと、仕事で峠も越えないといけないので…また返事下さると嬉しいです

Re:回転半径5.2Mは本当？

すぽすぽ Ｅメール 2009/04/23(Thu)-04:08 (No.29811)

スイフト乗りで、小回りが利かず困っている方も多いだろうとは推察できます。
しかし、タイロッドの変更だけで済むという、ものでもないのかもしれません。

というのも、先日とあるサーキット走行中、バックストレート前のR-40,R-70という右複合カーブに突っ込みすぎ、ブレーキを踏んだところ（下手です）、左前フェンダーからタイヤとフェンダー内のどこかに擦る音がしました。
サスがそれなりに沈み込むと問題が起こるということではないでしょうか。（足はノーマルで、フロントスタビライザーを純正比130％にしています）

切れ角アップキットをつけていますが、ステアリングはロックしていませんが、どれだけステアリングを切ったかは定かではありません。
205/50/16　1670+48で組んでます。
純正ホイール・タイヤで冬場のチェーン装着を考慮すると、フェンダーの形状も見直さなければならないのかもしれません。

Re:サス&ショック

アズグレ 2009/04/22(Wed)-18:28 (No.29810)

カタログどおり～２センチ位ですよ。
乗り心地は・・・それ程変わらないかな？
一緒にタイヤサイズも45にしたから・・・
ノーマル比は悪いかもしれませんが
全然許せる範囲です。
因みに、現在はＦ2Ｒ2ですが
初期には色々試しましたが・・・それきり
本来の目的は車高ダウンのみなので十分満足です。
（ショックまで替えたのはサスとのバランスです）
これ以上は低くなくても良いです。
これでも、コンビニの縁石は微妙ですから・・・