スイフトファンサイト！掲示板

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Re:エンジンオイルについて

楓 2006/12/11(Mon)-00:33 (No.12577)

だれかワコーズのオイル使ってる人いませんか～？
さすがにスイフトにワコーズは高いか～

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Re:SSシフター取り付けについて

てつ 2006/12/11(Mon)-00:23 (No.12576)

今日SSシフターとクラッチペダルを取り付けました。
センターコンソールですが、シフトブーツを外した後は最低3つのパネルを外す必要がありました。

一つめはシフトレバー周りの上部カバーです。
これはただ引っ張れば取れますが、自分はまずコンソールボックスの横らへんから引っ張って取り外し、後は上部後方に向かってゆっくり引っ張って行けば爪折りもなくスムーズに取れました。

次に取り外すのは後部のサイドブレーキに被さってるカバーです。これはシートを左右とも前に移動させるとカバーの横下にねじ付きみたいな樹脂のピンが2つ左右にあるのでドライバーで軽く左に回し、ねじが出っ張った状態にして引っ張ってとります。あとは持ち上げれば普通に取れます。

最後はシフトレバーのユニットを囲ってるカバーです。このカバーで爪折れを聞きましたが。自分はとく問題はなかったかと。
まず後方のねじ二本を外します。後は前方の爪を外せば取れるのですが、一番端の爪が横から引っかかってるので上に引っ張っても横に引っ張っても外れません。これを取るには、この横から付いている爪だけを横から引っ張って外してからパネルを前方から取り外していけば問題なく取れます。
でも横からの爪がわかりにくいって時は、コンソールボックスの左右のパネルを外してからの方が安全だと思います。このパネルはピンが一つずつあるので細いドライバーなどで中央を引っ込ませてから引っ張れば簡単に抜けます。逆につけるときは中央を引っ張り出してから差し込んで、出っ張りを指で押し込めば良いです。ピンを取ったら手前に引っ張るだけです。

後は説明書通りにすれば出来ました。
ただし一つだけ大変なことが。
純正レバーにはブーツが下に落ちないようにストッパーがあり、樹脂の軸受けを取るためにこれを削らなければいけません。これが無駄に頑丈でニッパーじゃビクともしないし、カッターで削ってたら1時間以上かかります。一番楽なのが100円均一とかで売ってるちっちゃいのこぎりで軸ぎりぎりまでを４隅切り落とすのが最強です。５分かかりません。

長くなっですいません。

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Re:コーティング

楓 2006/12/11(Mon)-00:08 (No.12575)

メーカーの２５０００円のコーティングの耐久性とかどうでしょうか？違う店で定期的にコーティングしたほうがいいんでしょうかね～

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M13→M15

ZX9R 2006/12/11(Mon)-00:02 (No.12574)

ZD11SのMTに乗っている者ですが、ちょっとパワー不足を感じています。
パワーアップ方法についてあれこれ考えている今日この頃ですが、最初はターボ化がいいなと思っていましたが、HT81SのM15をどっかで見つけてエンジンスワップもひとつの手かなあと最近思っています。
（構造変更が必要になりますが）
それだったら最初からスイスポを買えばいいじゃんと言われればおしまいですが、4WD+MTのコンパクトカーが欲しかったので1.3に乗ってます。
エンジンスワップを考えられた（実際にスワップした）方いますか？
こういう考えにみなさんの意見聞かせてください。

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Re:スタッドレスタイヤは準備されましたか？

楓 2006/12/10(Sun)-23:59 (No.12573)

ACDさんすごく参考になりました。
若干１５インチに不安もありましたが～安心です。

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Re:スタッドレスタイヤは準備されましたか？

ACD 2006/12/10(Sun)-23:26 (No.12572)

スイフトスポーツに 185/60R15 オフセット+38 で装着しました。
とりあえず、問題はなさそうです。
http://blogs.yahoo.co.jp/acd_y/44238047.html

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Re:スイフトスポーツ購入検討中

5150 2006/12/10(Sun)-22:57 (No.12571)

私もそうでした。
レカロは要らないけどHIDは欲しい。
ノーマルのシートの赤はいいけど、ドアトリムの赤は嫌。
かなり悩みましたけど、新古車でオプション無しMTがコミコミ１４２万くらいでしたので買いました。
内装のパネルの傷があるところはパネル交換でしたので内装は傷は無く外装も傷は無く、お買い得感に負けました。走行距離は5キロでした。