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Re:バンパーについて

通行人 2006/12/25(Mon)-21:57 (No.13106)

キズというよりツメ折れとか、バンパー側の四角い穴が割れたりとかあるようです。
取り付け方ならスイフトホーン取り付け等で検索すると沢山見つかるよ。

バンパーについて

無名 2006/12/25(Mon)-21:35 (No.13105)

新スレで恐縮なのですが、スイフトスポーツのバンパーはどのように外すのですか？
ホーンを交換しようと思うのですが、オートバックスのような店で聞きに行ったらどうやらバンパーを外すらしいのですが、一番気になるのは傷と時間です。
やはりプロの手で作業してもらうとは言えバンパーを外す際に傷がつくのではないかと勝手にですが考えています。後は作業時間が２〜３時間と言われたことです。
自分でできるのであれば違うやり方（タイヤを取ってやるやりかた？）からでもやりたいのですが何せ素人なのできっとできません（涙）。
話がそれてしまいましたが、バンパーを外す際って傷は付き易いものなのでしょうか？

Re:回転計を追加された方います？

RPM 2006/12/25(Mon)-20:33 (No.13104)

回転計少数派ですね。邪魔にならず、良く見える箇所・・・悩みますね。手持ちのは奥行きがあるのでピラーは無理です。私的に瞬間燃費計どうでもいいんでフードの左にしようかな〜。

センターコンソールの奥２０Pコネクタから回転信号はとれるようなのでＤＩＹでチャレンジします。
標準タコと同じ様に動けばいいんですけど・・・。

ありがとうございました。

Re:スズスポ・クラッチシステムについて

りー 2006/12/25(Mon)-19:50 (No.13103)

まぁ〜
最近の奴は結構良いみたいですが
自分山上りが好きなもので、上りで渋滞に
ハマッタ時のあのしんどさは・・・
正直嫌ですね
近場なら良いとして、長距離となると
少しの硬さが徐々に身に染みてきます
普段の足にも使用しているようなら
余りお勧めできません

Re:スズスポ・クラッチシステムについて

信さん ＵＲＬ 2006/12/25(Mon)-19:05 (No.13102)

＞りーさん
早速のアドバイスありがとうございます！　

＞強化を入れると扱い憎い・・
扱いにくいと言うのは、半クラッチがしにくかったり、クラッチが重くなると言うことでしょうか？

自分はサーキットで自己ベストタイム更新の為にも・・この先、スーチャーを装着して馬力を上げていきたいと考えていますので、このパーツはそれからでも良さそうですねｗ　ありがとうございました！

Re:スズスポ・クラッチシステムについて

りー 2006/12/25(Mon)-18:51 (No.13101)

基本的にスイスポの馬力程度なら必要ないと思います
。強化を入れると扱い憎い上にノーマルよりも持ちません。あまりメリットがないですね
ターボ仕様とかスチャー仕様とかで馬力を上げて行けば必要なパーツの一つかもしれませんが・・・

Re:１７インチ７．５J＋４８

ひで 2006/12/25(Mon)-18:37 (No.13100)

通常のローダウン程度なら大丈夫だと思いますが
5cmくらい行くと触ります。
参考までにサン〇インオー〇さん所有のデモカー
が7,5j−17＋43でタイヤがネオバー215ー40−17です。
リヤに関しては干渉すと言う事です。

スズスポ・クラッチシステムについて

信さん ＵＲＬ 2006/12/25(Mon)-18:36 (No.13099)

スズスポよりスイフトスポーツ（ＺＣ３１）用の「スポーツドライビング・クラッチシステム」がリリースされましたね！　
「ストリートスポーツ」と「リアルスポーツ」の２種類＆クラッチカバーがあります。　
以前に（前車等）この手のパーツを装着されたことのある方＆詳しい方・・このパーツを装着した際の具体的なメリット＆デメリットを教えて頂けたら幸いです！　当方・・サーキットは、たまに走る程度（年に数回）なんですが・・その場合はストリートの方で充分なんでしょうか？　アドバイスをよろしくお願いします！
http://www.suzukisport.com./news/06/1220zc31s_cl/index.html

Re:１７インチ７．５J＋４８

ひで 2006/12/25(Mon)-18:28 (No.13098)

皆さん勘違いしないで下さい。
スイスポは足回りに関してはFマクファソン仕様
になっております。
基本的に過剰にローダウンしてもキャンバーは
付きません。リアに関して言うと２独ではないので
過剰にローダウンしても基本的・・・構造上キャンバーは付きません。
もともとスイスポはリアに関して言うと少々のキャンバー付いております
でも過剰にローダウンツラ位置仕様にして乗ると
直線を走ってバンプするとタイヤがインナーに干渉します。
と言うのも少々のキャンバーが付いているので
フェンダーに収まったと錯覚するのです。
でも実際は上側は内に入って入るのですが
下側は外に開いており
ストロークすると開いている部分が干渉します
２独であれば下がれば下がるほどキャンバーが付き
逃げてくれるのですが
先ほども言ったようにリア関しては２独では御座いませんので、勘違いしないように！！

Re:フロントからの音について

ひで 2006/12/25(Mon)-18:07 (No.13097)

電圧ですがコンプレッサーが回る瞬間に電圧が多少
ドロップするので、電圧を上げる為に回転数がアイドルUPするようになっております
通常は700rpm位でup時が900rpm位
自分の車もコンプレッサーが回る瞬間一瞬ですが
ヘッドライトが暗く（微妙に）なります
ので、正常だと思います。