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Re:スイスポの特別仕様車

＠スポ 2006/12/31(Sun)-03:37 (No.13348)

いろんな人がいるんですね（笑）
ノーマルから→同色化にする人がいるんだから
リミテッド（同色）から→ノーマル調に戻す？
ことも可能です。

一体化じゃないんだから、当たり前の考え！

でも、お金かけずに？（それってタダ？って事？）
安く！？って事ですよね！？

買うときの交渉次第ですね〜

買ってからだと・・・高額必須ですが

購入時の条件なら多少安くしてもらうことは
可能ですね。

ただ、簡単に出来ることでは無いので！
無理をあまり言うと嫌がられますよ・・・！

ご忠告です！！

お金さえ出せば無問題です。

お金が無い場合、少しでも安くとお考えでしたら
自分ですれば〜当然安く済みます（笑）
工賃分だけ！！

でも、あえて・・・それだけの事をする価値があるか？購入金額もそれなりになりますから・・・
また、車の価値的にもいかがかと・・・？
ノーマル→同色化
より、
リミテッド（同色）→ノーマル化
の方が価値的にも下がると思います。

シルバー以外なら、（白、黒）
ノーマル部品を調達して交換した方が
安く済むと思います。
特にフロントのフォグベゼル部分とか〜

トータルとしては・・・
お薦めしませんね（爆笑）

Re:バックランプ

＠スポ 2006/12/31(Sun)-03:15 (No.13347)

下から覗けば・・・　　（−。＠）ジィ〜〜〜〜
わかると思うけどなぁ・・・

Re:スタッドレスの空気圧について

ぴろり 2006/12/31(Sun)-02:02 (No.13346)

一番ベストなのは、コンプレッサーとエアゲージを用意しておく事です。

街乗りでは適正値、雪道ではエアーを下げる　と言った感じで。

街乗りは純正サイズと同じでいいと思います。
と言うより、同じ方がいいと思います。

元々スタッドレスは、柔らかいコンパウンドで、あの大きいブロックで、
雪やアイスバーンの上でブロックが動いて、しっかりグリップするように出来ています。

街乗りでは、スタッドレスの役目は不要です。
ブロックが動かす必要が無いので、エア圧を高めにしていても問題はありませんし、
雨の日なんかは、ちゃんとグリップしてくれます。

そして雪道に付いたら、１．８〜２．０位に設定すれば、
よりグリップしてくれます。
無理しなければ、そのままのエア圧でも大丈夫かと思いますが。。
１．８〜２．０でも不安になってくるような場合は、
もっと落としちゃってもＯＫです。
スタックした場合とかは、１．０まで落としてあげれば、脱出できたりするらしいです。

雪道でエアを低めに設定した後、帰宅する為に移動するのに低めのままだといけないので、
コンプレッサを使ってエアを入れてあげる　って感じです。

グリップを確保する場合は、エアは低めに設定してください。

ステアリングフィールが軽くて悪いのでしたら、低めがいいと思います。
低くして接地面を少しでも増やせば、多少変わりますよ。

Re:ＡＴのシフトノブ＋ゲート周り

通行人 2006/12/31(Sun)-01:55 (No.13345)

便乗スマソさん、
取付はＭＴもＡＴもガーニッシュが共通なので少加工で取り付けできますが、シフトパターンエンブレムがないと車検には通りません。ただ、自作シールでパターンを作り貼り付けても車検は通せます。

Re:1.3XG MT のクラッチ焼け？

ぴろり 2006/12/31(Sun)-01:43 (No.13344)

初めまして。
スイフト乗りでは無いですが、スイフト購入しようとした者です。

自分の見解ですが、クラッチが滑ったダケ？で、オイルって焼けましたっけ？？
オイルが焼けるって事は、オイルが熱に触れて・・・って事ですよね？
クラッチが滑るって事は、フライホイールとディスクですよね？
その箇所にオイルって関係無いですよね？
ミッションオイルは絶対関係無いだろうし、クラッチフルード？
クラッチ滑った位では、フルードまで影響でないでしょうし。。。

と言うか、その後のクラッチの様子はどうなんでしょうか？
普通に考えたら、クラッチが滑り始めたら、ディスク交換ですよね？

普通に考えたら、オイルが焼けるのはニッシーさんも仰ってるオイル漏れから、
エキマニ等高温にさらされる箇所への接触からだと思います。

>家内も、昨日や今日のMT乗りではなく・・・
と仰っておりますが、森田様の運転の仕方を知らないので何とも言えませんが、
何かしらの原因があると思われるので、ＭＴ乗りと自負するのでしたら、
ある程度の知識も持ち合わせておいた方がよいかと思います。
自分の親と同世代の方に言うのも失礼かとは思いますが。。。

オイル焼けが起きる直前とかにオイル交換をした覚えはございませんか？

私は、今乗っている車が７台目で、６台目のＭＴ車になる、
運転歴２０年らしいです。。。

Re:エアバックの互換性

てつ＠おっさん 2006/12/31(Sun)-00:12 (No.13343)

すぽぽぽさんこんばんは。
スイスポのステアリングをはずして、リミ２のステアリングに交換ですか！？　
スイスポのエアバックは流用可能ですよ。すぽぽぽさんと同じ事を考えてまして、取り付け替えしました。
サイズも色も問題なしですよ。

Re:発進時の甲高い異音について。

すずきさん 2006/12/31(Sun)-00:07 (No.13342)

他メーカーですが、ベルトとプーリーの当たりが悪くてベルト当たり面が片磨耗して異音が出たケースがありました。
また、音の感じからすると質量の軽い部品のビビりかもしれません。
同じく他メーカーですが、遮熱板の止めビスが緩み異音したケースもあります。

Re:発進時の甲高い異音について。

コイチロ 2006/12/31(Sun)-00:06 (No.13341)

ご意見ありがとうございます。

現場監督さんニッシーさん　　　
明日、一回試してみます。これで改善されればこの説がかなり濃厚ですね。ありがとうございます。

バックアイカメラについて

ＴＡＴＡ 2006/12/30(Sat)-23:52 (No.13339)

スイスポＭＴの購入考えており、バックアイカメラもつけたいと思いますが、あまりつけている人がいないような気がします。もちろん純正のカーナビでないと駄目だと思いますが、必要ありますか？見た目がいまいちですが、安心感も捨てがたい・・・。
一応普通に運転はできます。

バックランプ

TOM 2006/12/30(Sat)-23:30 (No.13338)

スイスポのバックランプのバルブ交換の方法を知ってる方いましたら、教えて下さい。