ディーラーの整備士が車検整備を行い、認定車検場だろから書類審査のために車検場に持っていくと思います。整備をしないとディーラーでの整備料が課金できませんからね。
ガソリンスタンド等ののぼりのある店では、いきなり車検場に持っていくところもあるので注意が必要です。ユーザー車検と同じで車検でパスできなかった点を後整備して再度受検すればいいですから。
オーリンズは確かにいいですよね!
ただ、
>維持費部品代考えるならば車検の度にバネ交換ですかね〜
↑要はショックがヘタってくるのでバネを交換しても工賃や部品代を考えるとあまり意味が無いような…
基本的にバネのヘタリよりもショックのヘタリを懸念してのオーバーホールや交換が多いので、いずれ交換等を考えたときのそれなりの車高調を入れることをおすすめします。
車検に出す際、車検非対応の部品を付けていた場合
受付してくれません
車検対応品に交換のために、自分で交換作業をするとしても、リフトは貸してくれませんし
整備工場に入庫すら出来ません。
車検を頼む際は、車検対応部品装着が原則です。
恐縮です、車検について教えていただきたいのですが
今、ディーラーを始めガソリンスタンドや販売店などでも車検受付というのぼりなどを目にしますが、例えばディーラーに車検をお願いするとそこのディーラーの整備士が車検を行うわけではないのでしょうか?
それともディーラーは車検場に持って行くだけで車検場の決まった人が行うのでしょうか?
あと、車検に出すときは車検非対応の部品をつけていた場合、自分で車検対応部品に交換してからディーラーに持って行くのでしょうか?
すみません。いままで車検に出したことがなく今年車検なもので
オーリンズ入れてますが気にしない人ならオーバーホールなしでも構いませんよ。社外品入れたらどこのでもオーバーホールしないと乗り心地や、操作性、減衰力のヘタリでおきてしまうので、維持費部品代考えるならば車検の度にバネ交換ですかね〜
最近サーキットを走ってます。ある社外品のブレーキパッドを使っていますが、どう踏んでもABSの効くあたりでは、前のめりになり、リアがふらついてしまって、コントロールに苦しんでいます。
リアの効きのいいブレーキパッドや組み合わせ方、ご存知の方いらっしゃいましたら、ご指南のほど、宜しくお願いいたします。
スイフトは元々タイヤとフェンダーとの隙間がかなり空いていますので見た目重視で車高を下げる方が多いようです。
普通ならスズスポのバネ(20mmダウン)でもかなり落とせて見えるのですが、スイフトはハッキリ言って落としてるのかわからないです。RSR入れてたときは約30mmダウンでしたが、感想としては「えっ!殆ど変わってないじゃん」という感じでしたね。
なので車高調入れて約45mmダウンにしています。
あくまで私の場合は見た目重視で落としているだけなのでメインの走りに関してですと30mmダウンがベストではないでしょうか。
スレから少し脱線してしまいましたね。申し訳ない。
オーリンズは1年?か2年?ごとにオーバーホールしないといけない
と、過去ログがあると思います。乗り心地は最高らしいのですが
維持費がかかりすぎるのが難点かな。
私のスイスポはノーマルのショックにスズスポのダウンサスを入れています。ノーマルよりは少し堅くなりますが、過酷な走行をする訳ではないので満足しています。車高も1インチ(約2cm下がっています)
SRSの方が乗り心地は良いかもしれません。車高も下がると思いますし。(乗っていないので何ともいえませんが・・・)
返事が遅くなり申し訳ありませんm(_ _)m
皆さんお返事ありがとうごさいます。
車高調を入れたい理由は車高を下げて見た目もよくしいのもありますし、通勤で峠も走るので多少のスポーツ走行もできればと考え車高調は入れたいと思っていました。違うスレを見てもオーリンズが良いと言われているのでもう少し探してみようとおもいます。でも色々見てもなかなか高いものですねォ