ATと違いMTの場合、ブーツ部分に指突っ込んでシルバーのリングを内側から持って持ち上げれば簡単に取れますよ。
ブーツはシルバーのリングにくっ付いているので(プラピンを溶かしてある)リングとブーツは一緒に外れます。
プラピンを壊さずにブーツを引っ張って穴を広げつつブーツを抜くしかないのではないでしょうか。(ブーツ単体を外した事ないのでちょっとわかりません)
プラピン壊すと後めんどくさそうですし^^;
とおりすがりさんお返事ありがとうございます。とても分かりやすいサイトを紹介して下さってありがとうございます。このサイトの写真ではATですが、MTも同様にシルバーのリングを外して標準でついているブーツを交換してやるといいということですね?
↓ここが詳しく載せてますよ
http://hyperpro.exblog.jp/4224884/
スロットルの冷却用ホースのことを仰っているのでしようか?
スロットルに対して縦に2本並んで付いている細いホースですか?
初めまして。ZC31S(MT)に乗っておりますホリと申します。よろしくお願いします。
先日、シフトブーツカバーを購入しまして、交換しようと思っているのですが、交換の方法が分かりません。シフト周辺を覆っているカバーの外し方や、ブーツカバーの交換方法等を教えていただけないでしょうか?当方、自宅からディーラーまでがすごく遠いんで、できれば自分で交換してみようかなぁと思いまして、板を立てさせていただきました。お恥ずかしいですが、DIYやパーツの取り付け等は自分で行ったことがありませんのでできればくわしく教えていただければ幸いです。どうぞよろしくお願いします。
今は機械で調合だから、そんな職人技は必要ない。
タッチアップ自体がベース色が少ないのと、車一台一台同じ色でも異なってしまっていることが原因だよ。
だから、プロでも一面塗りを行ったりする。
(部分塗りだと色の違いが目立つため。もちろん部分塗りでも色を合わせるプロもいるよ)
スイスポなんですが、エンジン部分のシリンダーヘッド左側(オイルゲージ左)から
吸気スロットルにつながってるホースはブローバイガス用だと認識しているのですが、
シリンダーヘッドの右側(エアクリの下にあります)からもブローバイより細いホースが吸気スロットルにつながっています。
これってなんなんでしょう?
ご存じの方いらっしゃいましたらご教授願います。
友人のすいぽの施工してあるSコートを見るたび、「何万円も出して施工しなくてよかった」とぶっちゃけ思います。
あまり効果は感じられないですね。
そんなにこだわんないでいいんじゃないかと。
自分のすいぽ黄はカーラック施工を月一回。(カーラック水溶液でのコーティング)。
これで十分だよ。
Sコートとクオーツガラスコーティングは別物みたいですね。
そうすると40,000円ぐらいの「ガラス系コーティング」は
Sコートと同じようなものかもしれませんね。
どうせやるならクオーツガラスコーティングをお薦めしますよ。
仕上がりとメンテ性はとてもすばらしいです。
でもお値段もとてもすばらしいです(涙)
ちなみに私は4日預けました。
2日磨き(下地作り)、1日コーティング施工
1日乾燥+仕上げの磨き
のようです。
>私もそのホムペ見ました。5〜6台連続で交換していくやつじゃないですか?
>かなり手馴れた感じにやっていましたね。
↑当の本人です^^;
ホーンの取付については、いろんなところで既出ですが、私のやり方はフロントフェンダーのインナーをはぐるやり方です。ステーの固定も容易ですし、絶縁処理も確実におこなえます。
そこで、
実際の取り付けに入る前の、準備する物および事前作業をブログにアップしてみました。
今後DIYなさる方の参考の一つになりましたら、幸いです。
http://cueanswer.exblog.jp/4958668/