異音に関するスレは非常に答え難いところがあります。
音の表現、音量、音の発生箇所(フロントあたりと思っていても、実際リアからだったりもします。)
例えばノッキング音は「カリカリ」「コンコン」といった擬音が一般に使われますが、これもあてになりません。実際それだ!と経験されて言い切れる方に相談がよろしいです。
他スレでも足回りのことで意見が交わされていますが、実際に乗られるのはあなた自身ですから、信憑性のある意見であっても自己責任の上で参考になさってください。
私は、事故修理から帰ってきた車から異音がするので再度持ち込むと、ナックルをフレームに固定するボルトが手で緩む状態になってました!ご参考まで。
リセールバリューはMTでも、ATでも期待できません!
ってか
>スイスポAT標準車(H17年11月登録)ですがリセールが良いのはMT車だけなのでしょうな。先日ディーラーで査定してもらったところたったの85万円だって
これが悪いのかイイのか・・・?
普通なんじゃないでしょうか!?
車両本体で150〜160万の車ですから
1年乗ったら・・・
80〜90万が相場です。
その後の落ち具合は少ないかもしれませんが?
車両価格の半分が相場です。
その後は、希少価値(86とかは稀なケース)
で変わりますが、こんなものです。
スイフト(スポーツ含む)の下取りに期待はしないほうがいいですよ(−。−)/
平成18年6月の「中間とりまとめ」によると、「平成20年1月以降に型式取得した自動車に適用」とあるので今の車は近接騒音クリアしてればOKなんじゃないのかな?
マフラーメーカーなどの意見なども取り入れつつ、規制が再び厳しくなるなることは必至ですが。
スズスポバネのボヨンボヨンの感じですが、なかなか表現が思いつかなくてすいません。
感覚的には、ショックの追従性がイマイチといいますか、高速道路のうねっている路面では、安定感に欠ける感じですかね^^;
二輪調整式の車高調は、リヤが2センチダウン固定で、フロントが調整式になっている車高調です。
4輪調整式との値段差が結構ありましたので、これに決定しました(笑)
ダウンサス装着後のアライメント変化ですが、フロントが5ミリほどトーアウトになってました。
ディーラーでのサイドスリップ&トー調整ですので、キャンバーは未測定です。
スイフトの場合、フロントのトーしか調整できないので、フロントのトーを0にあわせてもらって終了です。
工賃は3500円位だったとおもいます。
スロットルの冷却用ホースではなくて、繋がっているのはインマニですか?
雰囲気からしてさんの仰るキャニスターからのホースとあとブレーキブースターのホースもあります。
でも、冷却のラインも近くを通っていますので、判別は繋がっている場所を特定して頂かないと難しいですね。
最初は黒が第一候補だったんですよね。
ただ、ラリーカーっぽさが少なくなってしまうので候補から外しました。
今週の平日に契約予定だったんですが、ちょっと延ばそうかな・・・。
青スイスポ乗っています。
希望カラーのスイスポが、実際に見つからないのであれば、
下位グレードのスイフトを、ディーラーなどで見るのも方法かもしれません。
同じ色を使っているグレードがあるようですので^^
雰囲気はスイスポと少し違うかもしれないですが、車全体の色合いなど参考になると思いますよ。
実際私の場合も、青を買おうとかなり前から決めていましたが、
街中や駐車場で青のスイフトを見かけ、やっぱり青に決めようと思いましたので^^
早速のレスありがとうございます。
仕事が忙しくエンジンルームの確認する時間がありませんでしたm(__)m
そのホースはブローバイホースと同じ高さから出てスロットルにはブローバイよりインマニ側でつながっていたと記憶しております。
聞いておいてあやふやな確認しか出来ずに申し訳ありません。