すべてにおいて満足しているユーザーは、よい買い物をしたことでしょう。
でも全員がそうではない。
デザインは致し方ないとして、機能面での不満を出し合い、少しでも満足する方法を見つけ出す・・・
これ、あっていいんじゃないですか?
文句言うなとか、イヤなら乗るなとか、他車への非難・・・子供じみてる。
同じ車に乗る者として聞きたくない。
続きです。
皆さんは全体的に気に入っていらっしゃるようですが、私のように気に入らないpartsをもつユーザーさんもいらっしゃると思います。
全てが気に入っていらっしゃるのは同じユーザーとして頼もしく思いますが、その意見を他者に押しつけられるのはどうかと思います。カスタムが好きなユーザーも居ることを忘れないでください。
…スレッド書き込み条件に「カスタムされているスイフトがお嫌いで、吊ししか認めない方限定の意見を募集」といった注意事項が記載されているなら、納得いたしますが…ね。
毒発言失礼いたしました。
そもそも、私が私個人が気に入らない部分のみを記載し、解決方法を記載していなかったことで、荒れるようなご意見を招いたようなので、追記いたします。
テールランプは良くできていると思いますが、バックランプ周りにあるハニカムのデザイン処理が個人的に好ましくありません。ですので、私は社外のディフューザー付バンパーに交換しました。
スイフトと違い、ノーズ周り中心がせり出て豚鼻に見えるスイスポのフロントバンパーが個人的に好ましくないので、社外のフロントバンパーに交換しました。
同時にSマークはスズキスポーツの小型エンブレムに交換いたしましたし、タイヤハウスの隙間は車高調を導入し、ホイールを大径化し交換することで解決いたしました。街乗りは17インチで格好良く見える様にし、走りを楽しむ際には16インチで見た目と走りを充実できるようにしております。ちなみにジムカーナは15インチです。
全体として見れば非常にまとまっている車だと個人的に思います。
ただ、スイスポよりはスイフトのデザインの方がまとまっていると個人的に思います。
車が好きで国産に限らず乗ってきましたが、こんなに安く、気に入った形になる車はスイスポしか有りませんでした。現行のGTIも所持していますが、横に並べると兄弟carのように見え、かわいい限りです。
他社の車は車で良い部分があると思います。
ですので他社の車の否定は辞めませんか?
申し訳ありませんが、私もスイスポユーザーです。
ユーザーの特権であるユーザーインプレッションとしてスズキ本社宛に提出したことも数度あります。勿論、私のスイスポが変更されるわけではありません。しかしながら、次にスイスポを買おうと思った方が、スイスポ好きだ!と言ってもらえるように良い部分も悪い部分も実際に体験したことを元に書いたつもりです。勿論、こういった活動は私だけではなく、沢山のユーザーさんが行っていることでしょう。
この様な個人的意見がスズキにおいて検討され、昨年12月に発売された『スイスポlimited』に反映されたなら嬉しいな。なんて妄想しています。
さて、話を元に戻します。
議題が「スイフトのデザインで足りない所」でしたので個人的意見を書いたまでです。勿論、満足している部分ならその他沢山書くところはあります。自分の愛着ある車とはいえ、擁護するだけでは発展しないと思いますがいかがですか?
ちなみに私が感じる殆どの「デザインで足りない所」は、自分でカスタムすることで気に入ったように作り替えています。
キーレススイッチだけはどうにもなりませんが…。
bowさん
言うても薄明かりなので、カメラで撮ってもイメージわかないですよ。
まあ足元に何が落ちているかわかる程度です。
ちょっと室内に高級感も出た気もします^^
本当は標準でつけて欲しいですよね。
たまたまコーナンで買いましたが、きっとオートバックス等にもあるでしょうね。
ちなみに下記商品を買いました。
販売元:カーメイト
品名:4連マイクロLEDランプブルー
金額:1280円
17はたぶんヴィッツオーナーだよ・・ ほんとにね、この値段でこのスタイリングと走りを与えてくれるなんて、いまどきスズキぐらいなんじゃねーの?トヨタみたいな殿様商売でこの車に値段つけたら200万ぐらいは言ってくると思う。ほんとトヨタのディーラーのあの見下した態度にはブチ切れたからな、ぜってー買わん、トヨタからは一生!潰れろトヨタ! 潰れねーか・・・
さっき見たらスイスポのバネ、1円〜で出てましたよ。
ダンパーとセットで買うと高いけど、バラで揃えたほうが安いはずw
純正マッドフラップってスズスポの黄色のやつですか??
あれは車体が白か黄色にしか合わないと思いますよ。青か赤でしたら購入後に別の色で作ってください。
>daiさん
いえいえ、ステアリング交換とは訳が違いますよ(^_^)
ワッシャーで2センチも底上げするということは、アフターメーカーでも想定していないということです。
底上げして高さが増した分、中に浮いた状態となっているボルトに応力が掛かるということは理解できますでしょうか?
底上げすればするほど、このボルトに掛かる応力は増えます。もちろん締め付けトルクやボルトの品質による差はありますが、ご想像の通り最悪は事故時に断裂に至ることが予想できます。
社外ステアリング交換によるエアバックレスとは、比較に値しない別次元での問題です。
すずきさん
ありがとうございます。
自分もオーナーとして、納得したからの購入です。
獅子を見た さん
同感です。リアスタイルはなかなかのものですよ!
自分もとてもグラマラスで好きな部分です。
意見を交わすのが掲示板ですので、それぞれの方の発言は尊重しなければいけません。
しかし、オーナーさんにとっては悩んだ末に購入した大事な車でもあるのです。そんなオーナーさんにとって自分の車が非難されている姿を見るのはとても心苦しいことだということを分かってください。