>ichiさん
はじめまして、台湾製のオーバフェンダーですが
見た感じでは張り出し感はでますが、フェンダーカット無しにて装着した場合は太めのホイールも付きそうに無いですね。装着するのであればフェンダーカット
をしないと、ただ飛び出ているだけでかっこ悪いかも
TK さん
構造変更ですか、手間は惜しまないつもりですが大変そうですね(゜〜゜;
詳しい数値はプロに聞いてみますが、少なくとも2cm以内であれば問題なさそうですね!
有意義な情報ありがとうございます!
自分が行き着けのsuzuki自販さんは、持ち込みは
お断りとの事でしたが、自販購入なら組み付けOK
との事でした。
ちなみに材工共で14〜15万円くらいだそうです。
2cm以上のトレッド拡張は通常車検が通らないみたいですよ。構造変更で可能かもしれませんが、ご参考までに。
みなさまこんにちわ!
1.3MT乗りのichiといいます。
只今、車高調とホイールの導入を予定しているのですが
ついでに某ブログの台湾製オーバーフェンダーを装着しようと考えています。
どなたかオーバーフェンダー装着した正面からの画像をお持ちの方いらしゃいませんでしょうか?
またトレッド拡張の注意点ありましたらご教授ください。
その通りだと思います。
自分の知人のエボ乗りもカレラ乗りもみんなお金持ちですがノーマルで乗ってます。
彼らは(若い頃の経験もあり)ノーマルの良さ、ノーマルに手を入れる怖さをよく知っているのだと思います。
また、ノーマルでもハイスペックなので不満が少なくわざわざイジる必要がないというのもあると思います。
もちろんイジる楽しさも否定しません。
私も色々とイジりたいタイプですし。
ですが、我が子かわいさに他車やオーナーについて憶測であれこれ言うのは正直見ていてがっかりします。
特に最近、この掲示板もそんな流れが多いので苦言を呈させて頂きます。
私はスイスポが大好きです。
でもエリーゼもエボ9MRもインプRA−RもストリームもコペンもラパンもS2000も3シリーズもE500も全部好きです。
スイフトだって月販4000台の普通の乗用車です。
マニアックでもスパルタンでもありません。
変に唯一無二なイメージを持たず、視野を広げて色んな車を楽しんだ方が有意義では無いかなと思いますよ。
私がスイフトを選んだキッカケは息子のワゴンRでした。 安く譲って頂いたのですが11年落ちで
ほとんど乗りっぱなし、の状態でオイルもドロドロ、
AT変則不良、バルブシールのヘタリによるオイル下がりで煙もうもう。
外観は言うに及ばず。。そんな状態でしたが入念に手入れした結果、現在までノントラブルで あれから2万キロ以上走っています。もちろんエアコン、パワーウインドなどの電装も問題ありません
100万そこそこの軽にしては以外に耐久性があり
感心するやら感動するやらでした。
そういえば初代ワゴンRって今でもけっこう走っていますよね 耐久消費財の何たるかにおいて、スズキというメーカーを見直した出来事でした。
時を同じくして 大型ミニバンが不要となり、乗り換え検討中にスイフトに出会いまして
同社の本気を試乗にて納得し、購入して1年位乗っていますが 日本の道路事情に良くマッチしたクルマと思います 遊び心のあるところがワゴンRと対照的で面白いと思います
余談ですが、その意味では日本車はまだまだ欧州者に及ばないかもしれませんね
整備士の卵さんのおっしゃる通り、ディーラーではスズスポLSDでも純正扱いになっていないものは全て社外品となり、LSDメンテはおろかミッション並びにエンジン全て保証対象外になると言われ、作業自体も改造にあたるのて取り付けそのものをやってもらえませんでした。
モンスターのお店くらいですね、取り付けにアフターまでしてくれるのは。
ノーマルにはノーマルの美しさがありますよ。
私のスイスポはどノーマルです。
いじる気は全くありません。
別にいじってる車を非難するつもりはありませんが、
ノーマルが一番バランスよく、かっこいいと思っています。
って考えもあります。
「お金」だけの問題じゃないです。感性の問題です。
New Mini に3年乗ってました。やっぱりトラブルはかなり多かったです。そのたびにディーラーとの往復でした。とても好きな車でしたが、やはり所有するのに疲れてしまいました。ヨーロッパ車だ!なんて喜んでましたが、実際の話、エンジンを含め世界各国でパーツが作られ組み立てられている事実。それにJWRCで他の国の人がスイフトを応援している姿を見て、なんだ日本車だって外国車なんだ!って妙に納得して昨年の2月に1.3MTを購入。ぜんぜん壊れません!乗り味もミニに負けてません。それにたったの100万円!素晴らしいです。スズキ!