すばらしい情報ありがとうございます>すっぽこさん
サウンドシャキット確かにすばらしかったです!
すっぽこさんにお聞きしたいのですが、純正デッキでもシャキットは接続できるのでしょうか?
シルバー乗りさん
すいません、所詮素人知識の知ったかでしたw
自分的には前方からのラムエアーでボックス内にエアー溜りができるからひょっとしたらと思っていたんですが考えが甘かったようですw
Aピラーと言うのはドアをオープン
にした際に見えるフロントガラス横に見える
支柱の事です。
自分の周りにもドアなどの塗装を
した車両に乗られた方で下取りや大手
買取りメーカーなどに査定をして頂いた
方もいますが修復を取られた方は
今のところいませんねと言うか
カニさんのおっしゃるとおりその程度
で修復を取っていたら塗装などにより
直しの入った車はほぼすべて事故車扱い
になりますね
ま〜外板の話ですが
Aピラーなどの補修又は交換・板金は
5150さんがおっしゃるように修復は
取られるでしょうね!
シルバー乗りさん
すいません、所詮素人知識の知ったかでしたw
自分的には前方からのラムエアーでボックス内にエアー溜りができるからひょっとしたらと思っていたんですが考えが甘かったようですw
赤ZC31さん
スロットルからエアー入口までの距離が短くなると低速トルクは下がりますよ。
というか高回転型になります。逆に距離が長くなると低回転型になりますね。
また、ダクトケースについては、吸気慣性効果や脈動効果のこともありますので、一概に言えませんよ。
この前、アップガレージでレ○シィの純正エアバッグステアリングが売ってましたよ。
注意書き「中身はみ出しにつき注意・・・」って、おい!
しかも、こんなの買い取るほうもどうかと(笑)
ランエボやタイプ・ユーロRのレカロシートは、レカロ正規ラインナップの色違い生地違いなので値上げの影響があるのかも。(違ったらスマソ)
でも、スイスポOPのは、明らかに別物ですから値上げは無いかも。
だけど、レカロ全体の価格が上がるので、レカロがスズキから巻き上げる金額も大きくなるかも?
>かぼさん
自分もこの件に関して色々と査定出来る
方に意見を聞いてみました。
ドア自体の塗装又は交換程度ならほぼ修復は
取られないそうです。と言うか取らない
と言う事でした。
ただ骨格部分に修正又は補修跡がある場合
は別だそうです。
新車車両状態と骨格に補修を加えた場合
プロの目で見れば解るそうです。
10万くらいの車高調は、全部とはいいませんが、走りにこだわるんならやめたほうがいいですね。純正で乗っているほうがいいと思いますよ。見た目重視なら別ですが、下手すると街乗りでも不快かと。
ロールを抑えつつ、しなやかな足が好みとの事ですが、こればっかりは人それぞれなので難しいですねぇ。
僕はテ○ンですが、それなりにしなやかと感じてます。まぁ、低速域なんかは固く感じるシチュエーションもありますが、そこそこスポーツ走行も出来るんだし20万以下でこれなら街乗り&峠を楽しむには良いバランスかと思ってます。