スイフトファンサイト！掲示板

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Re:1.3　ＡＴでのトルク不足について

テリー 2007/02/22(Thu)-16:01 (No.15557)

やはり巷の商品より1.5に乗せ変えですか・・・
あとはターボやスーチャーですよね・・・高いですよね～。

自分もマフラーやキノコのエアクリーナーに変えてしまってて特に2000回転以下のトルクが無いような？

マフラーは以前は「柿本のＲＥＧＵ06Ｓ」をつけてたのですがレスポンスは良かったんですがトルクが少なくまた音量もすこぶる快感すぎて今は「タナベ　ユーロチューン」にしてだいぶマシになりました。

エアクリーナーは本格的に遮熱板とエアダクトをつくり、昼外気温１７℃の時に吸入温度は約２５℃になりました。
停車中はどんどん上がっていきますが・・・

ｙｏｓｉｚａｋｉさんが言うようにオイル（エンジン）は確かに変わりましたね。ＲＩ○ｚのヒューズは現在検討中です。前車に装着し（１８個）効果あったので。

ちなみにエアクリーナーは交換するとほとんどがトルク無くなると思いますが「パワーボックス」なるのがちらほら話出てますがスロットルまでの距離が長くなるとトルクが出やすくなるんですか？

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Re:フルコンについて

赤ＺＣ31 2007/02/22(Thu)-15:57 (No.15556)

状況によりかなり異なります。あとは使うフルコンにもよります。
ＮＡ車でわれわれのスイフトクラスですと10PSから20PS上がればいいほうではないでしょうか？
もう少し使っている部品がどんなものか書いていただけるとアドバイスしやすいですが・・・。
気になるのですがどこのECUを使うんですか？ＨＫＳやトラストなどにはラインナップがありませんのでハーネスワンオフ+現車セッティング+パーツ代で50万はくだらないと思いますが・・・。

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Re:オートエアコン

cotton 2007/02/22(Thu)-14:41 (No.15555)

＞クイズマスターさん

回答ありがとうございます。パネルかユニットですか。なんか大掛かりになりそうですね。ディーラーに言ってみます。工場長と知り合いなので、何とかしてくれると思います。

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Re:1.3　ＡＴでのトルク不足について

YOSHIKAZU ＵＲＬ 2007/02/22(Thu)-12:51 (No.15551)

同じく1300　ＡＴに乗る者です。

エアクリ、マフラーと交換すると確かにトルクは薄れていきますね‥‥
自分は、三年目を目前にしてＡＴＦをエステルベースのものに交換しました。
そしてＡＴ添加剤も投入。
真夏の連続運転など、かなりミッションを酷使していたので（エンジンオイルは定期的に交換）
ＡＴでのパワーダウンが気になっていたのが理由です。
エステルは熱の影響を受けにくいそうなので、夏に効果が出ればいいかなと。

加えて、ヒューズも高効率タイプのものに交換。
巷で話題の二大メーカー製のものに順次入れ替えています。
これは、最初三個交換したのですが、三個よりも五個交換したあたりから体感できましたね。
明らかに中低速のトルクが太くなりました。

また、エンジンオイル周辺に関しては、現在さまざまなものを交換のたびに使っています。
現在使用中のエステルベースのオイルは、低～高回転まで実に滑らかに回ります。
１００％化学合成のものとは明らかにフィーリングが違います。

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Re:リアワイパーの交換について

赤ＺＣ31 2007/02/22(Thu)-12:21 (No.15550)

今洗車してたんでついでにはずしてみたんですが、ワイパーを立ててブレード部分を反時計回りに（これ以上回したら壊れるかなくらい回します）回すとぷきっと外れます。ですがたぶん交換用のゴム買ったほうが安いですからNISさんのようにゴム交換がいいと思います。

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Re:エンジン始動時の・・・。

スズキ好き 2007/02/22(Thu)-11:39 (No.15549)

＞じゃこうねずみさん

　スイフトスポーツ徹底解説、欲しいんですがもうどこに問い合わせても品切れですね～。
　持ってらっしゃるなんてうらやましいです。

＞すずきさんのだんなさん

　ビートのタイミングベルトはトラブルが多いみたいですね。
　知人のは7万キロくらいで切れてしまったそうです。
　高回転でパワーを稼ぐエンジンは、距離よりも「何回転したか」で交換した方が良さそうですね。
　「積算回転計」があったら安心（むしろ心配が増える？）かも（笑）

　わぁ奇遇ですね！うちのバイクも今年で16年目になります。
　スズキのGSX-R1100という油冷のバイクなんですが。
　こいつがまた、よくトラブるんですよ（＾＾；
　すずきさんのだんなさんは何に乗られてるんですか？（興味津々）

＞かぼさん

　確かに柔らかくするのも良さそうですね。思いもつきませんでした。
　素人考えでは柔らかいオイルはヘッド周りに留まりにくく、エンジン停止後ヘッド周りのオイルが少なめになってしまいそうな気がしてたもので…。

　多分、今回のケースはタペット周りではなくてタイミングチェーン周りの音なんでしょうね。

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Re:純正デッキで音質向上するには

オカルトチューン大好き 2007/02/22(Thu)-11:36 (No.15548)

スピーカーは予算的な問題がありますが、ALPINEですと
DLX-Z17PROが値段の割にもの凄く良い音を出します。
しかしながら、純正と比べますと、きちんと取り付ければどれを選んでも良い音になりますよ。スイフトの場合、音が足下で漂う傾向があるので、取付角度を選ばないコアキシャルを選ぶと楽に音作りが出来るかとも思います。

スピーカーラインは物にも因るでしょうけれども、交換するとあからさまに違いますよ??引き回しは、ドア側、車体側共に最下部付近にあるプラスチックグロメットを加工して引き込みます。

たっつぁんさんが仰るバッテリー直結と、ミニキャパシターの追加も、キャパシターの容量に因りますが安価に施工できます。

スイフトの場合、
１．ヘッドユニット用バッテリー直結ケーブル（1.5m）8ゲージで良いかと思います。これでもか！と安定を望まれるのでしたら4ゲージでも…ただし引き回しが非常に困難です。
価格：ピンキリですが、バッテリーケーブルはカーオーディオショップで切り売りを買う方が賢明でしょう。
1m＠500円～3000円メーター3000円以上の品は価格の点からも広島のかっちんさんの望まれている方向とは異なりますので必要ないかと思います。

２．端子（4個）
価格：一つ150円～

３．ミニキャパシター
キャパシターは好みがありますので、価格とインプレッションをgoogleなどで確認してから購入されることをお勧めします。
価格：3000円～1万円

ケーブルの車内への引き込みは苦労されると思いますが、頑張ってください。