自分も先月点検の際に1日預けて、寒いときの足回りの異音調べてもらいました。
やはり、スタビのブッシュからの音だったようで修理しときましたって言われました。
何をしたのかは不明ですが…
でも、それからはまったく鳴らなくなりました。
おっさん@埼玉 回答ありがとうございます。
「りヤ上部のみ1.5cmカット」をしたら、
カット前とどんな点が変わりましたか?
良くなった点、悪くなった点、
私感で結構ですのでお教えください。
過去の書き込みを見る限りでは、
良い点-突き上げ感がなくなった
悪い点-高速でのふわふわ感 はわかります。
それ以外はどうですか?
高速でのふわふわ感はスズスポのダウンサスのみ
交換だから起こるのでしょうか?
ノーマルスプリングの何もいじらない場合も
ふわふわ感は感じていたのでしょうか?
そのふわふわ感が、
バンプラバーカットのせいなのか、
スズスポダウンサス自体のせいなのか、
お教えください。
質問攻めですみません。
過去レスで一番参考になったものですから。
ちゃぼさん、パルさん
その他の方のご意見も良ければお聞かせください。
スタイル重視なだけで、乗りごごちはノーマル希望
の場合に、バンプラバーをカットするか否かです。
(スズスポダウンスプリングのみ交換は決定済)
よろしくお願いします。
どうせなら信頼性が高く効果の感じれるものがいいですね。
パワーボックスなるものもデータがしっかり取れてるみたいですね。でも信頼性ならスズスポ?3月にHKSからでるし・・・。○○ハウスさんのラムエアー?のも気になるし・・・。
どなたかのマフラー画像インプレみたく並べて拝見したいですね。
おとうさん
ありがとうございました。私のはまだそのような現象は起きてないんですが、「オイル上がり・下がり」になりにくくする事(メンテ)はコマメにオイル交換をしてたらいいんですかね?
私の注意点は
ナットが貫通タイプですとボルトが錆びるので袋タイプをオススメしますよ
微妙に紫っぽく見えなくもないかな?
チタンカラーらしい
http://item.rakuten.co.jp/drivershigh/neochrostd/
紫のラグナットならありましたよ
http://www.raybros.jp/locknutpage.htm
工場でメッキやアルマイト処理をして貰うことも出来ますが
失敗した場合の保証がありません
横からすいませんが、近々スズスポのスイスポステンマフラーの装着を考えてたりするのですがそれぞれの社外マフラーへの交換後の燃費への影響はいかがなものでしょうか?よろしくお願いします。
HKS製品ではないですが、トップフューエル製のターボもありますよ。雑誌を見てたらスイスポ用で30万と書いてありました。ご参考に。
モニターを募集しているとのことです。
http://www.topfuel.info/info/index.html#swift
どっかでチタンに焼入れしたのを売ってた記憶があります。一個の売価が2000円だか3000円位したような気がしますが・・・。強度的なものも考えるとみつさんの言われているマックガードが一番いいように思います。ジェラルミン系のナットはいい記憶がありません・・・。
チタンナットは使用時の具合や強度などは不明です。ただ単純計算でも5穴のスポーツだと60000万位、4穴のスイフトでも50000万近くとおっそろしい金額になりますが・・・。
前車フィットはCBA-GD3のMT車でしたが燃費計で(スイフトと同じような燃費メーター有)でL/10km〜L/12kmがいいとこでした。当然それなりに回してましたがw会社の事務の女の子で1.3のフィットがいましたが後期だと町のりで20km普通らしいですね。1.5でも高速だと最高L/24kmなんて出たこともありました。
最近のmyスイフトは9.5あたりですね。