ライト連動つまり、イルミ線ですよね
フォグランプスイッチの近くに余っているハーネスが在ります。そこにテスター刺せば見つかりますよ!
一番簡単かも
当方、素イフト1.5ですが、参考程度に・・・
純正タイヤからミシュランタイヤに履き替えました。
銘柄はエナジーXM1でサイズ185/65/R15です。
静粛性、乗り心地は気持ち、良くなった位で劇的な変化は得られませんでした。
しかしウェット性能はかなり改善されました。
純正タイヤでは水たまりを走行すると抵抗で減速してしまいますが、ミシュランタイヤですと難なく走行できます。
プレセダ、プレマシーも考えたのですが、やはりグレードが上なぶん値段が張るため妥協しました。
市販のパンク補修キットと人力の空気入れ(車に対応可能な)でもイケルのでは?と思いました。
ちゃんさん、翠太さん、有難うございます。
ちゃんさん、プレセダPP2はMAXXとの比較で静粛性・乗り心地はいかがでしょうか?
インチダウンで単純比較は難しいかもしれませんが…。
メーカーではプレセダ=スポーツ、プライマシー=コンフォートのと位置づけですが、PP2以降プレセダの方が快適性は上みたいですね。
今日HKSの営業マンに聞いたら4頃デリバリー開始みたいです。24さんが言ってるように3月25日発売みたいですが、ほとんど商品の在庫がないとのこと・・・
詳しい詳細は3月末ごろからHKSを扱ってるカーショップ(オー○バックスなど)などに配布される新商品や注意書きが記載されてるビラ?(白黒の4ページ位あるファイル)が来る頃と思うので店員に聞けば教えてくれると思います。
ちなみに「レーシングサクションKIT」遮熱版付きみたいです
参考までにですが自分は5速→6速はディーラーがやってくれました。ですので当然保証付でしたよ。当初見積もりよりも15万近くアップ、最終金額は約100万円でした。車両は三菱のGTOです。
全部違うというのは言いすぎだと思いますがそれくらいの覚悟は必要です。お金がかかる上に結構違うのが制御系の電子部品、コントロールユニットです。こればっかり前歴が無いとは行き当たりばったりで変えていくことが多くなると思います。そうなると追加追加で工期や、金額は延ばし延ばしになっていってしますんで・・・。
思い入れのある車にお金をかけるお気持ちは非常にわかります。ミッション乗せ替えのGTOも結局売るときは25万にしかなりませんでした。その辺も念頭に入れてご検討してください。
先日の夜交換しました。特別特殊なことはないですが皆さんがおっしゃっているようにバッテリーのマイナスを外してバックアップの電流を放電させて説明書どおりに外せばOKです。エアバック後ろのハーネスロックがちょっと怖いですが小さめのマイナスドライバーを用意しておけばOKだと思います。過去にやったことがあるのであればエアバックがついていること意外は通常のステアリング交換と変わりません。エアバックを固定しているねじがトルクスねじでボスキットの付属工具では回せない場合があるのできちんとした工具を保険の意味で用意しておけばなおいいかと思います。エアバック固定ねじは他のメーカーに比べて容易に外せました。
ちゃんさん、ありがとうございました。
一本18kgとは異常に重いですね、
社外はもっと太くとも軽いんですがね、
仮に同じサイズの社外品があればそれだけで軽量化できますね。