どなたか,スイスポ2型と3型の違いを教えてください。
先日,モンスタースポーツのホームページを見ると,なんとそこにZC31S3型という表示がありました!
07.5〜 ZC31S-200001〜 2型!
09.5〜 ZC31S-250001〜 3型?
スズキのホームページをのぞくと,カタログの機種記号がVFRF−2[H2]からVFRF−3[H3]となっていました。やっぱりスイスポの3型?
違いが分かりません。よろしくお願いします。
場合にもよりますが、全体的にスイフトはモデルは自身で手を加えなければ改善は厳しい状況です。メーカーに任せれば楽だけど、ザックリ(大まか)した所しか直せないので、大きな期待はできないです。細やかな所は持ち主が根気よく探さなければならないです。手抜き組み立て以外では根本的な事とおもいますが、部良い出来ばえだとおもいます。けれど悲しいことに現行品のチョイスが良くないとおもいます。部分的ですがドアの内張りにトヨタのパーツを使用しています。トヨタと比べれば価格帯の問題でなく先見性は1歩2歩遅れているとおもいます。今後の期待をしてなければ書き込む必要なかったですが、先の希望を持って改善していただきたいモンです。
俺は、面倒だったから交換したが、正論を言えばミッキーさんの処置は正しいと思う。
ただ悲しいことにリコールはなかなかしないよね。ただ製造過程で・・・で終わる事が多い。何千何万本の中の不良品で、本来の構造上の問題は無みたいな。何事も。
実際このタイヤで死亡事故となった場合のケースはぞっとするね。
>ちゃぼさん
アドバイスありがとうございます。
やはり他社製品(左右共通のバネ)なら重量差で運転席側に傾くのですね。
>ちゃぼさま
それは意外なことで、大変参考になります。サーキットでも吊るしの5kgよりスイフトの7kgがロールや追従性でよいということですね。縁石踏んでも、飛ばされませんか?ご指南宜しくお願いします。
以前、スズスポのダウンサスを使用していました。
バンプラバーをカットしたところ、車は明らかに運転席側に傾きました。
カットする前は、それほど差がなかったのです。
つまり、バンプラバーに載って走っている状態ということです。
なので左のバンプラバーをカットして(使用できるようにカット)、右に足してあげれば良いのではないでしょうか?
私は、かなり違いがわかりましたが
足と、タイヤサイズによっても違いは変わるみたいですね。
大きくUターンするよりも、駐車場等でゆっくり小回りすると違いがわかると思いますよ。
私は、笑える位に違いが感じられました。
取り付けから1年半ですが特に不具合はありません。
>すいすいスイスポさん
吊るしの5kg(アイバッハ製)より、スイフトバネの7kgの方が、乗り心地は良いですよw
24さま、ちゃぼさま、ありがとうございます。
吊るしの5kgでは、乗り午後地は良いが、サーキットには柔らかいようですね。ストラットで7kgというとダブルウィッシュボーンでは14kg(ストラットの倍のバネレートで同等らしいので)になります。以前ダブルウィッシュボーンで14kgをつけていましたが、サーキットでは満足でしたが、街乗りの家族サービスには不向きでした。
それで、他社にもある7kgだと、ちょっと心配なのです。
路面追従性は良いようで、路面状態やタイヤに合わせて減衰力を調節すれば、路面追従性は十分確保できるということですね。
他の方の印象はいかがなのでしょうか。もう少し、ご意見を拝聴したところであります。よろしくお願いします。
フロントにスイフトバネ7kgを入れて、使用しています。
ミニサーキット&峠しか走ったことないですが、路面への追従性は良いですよ。
あとは、タイヤで変わってしまうところも大きいと思うので、なんとも言えないですが。。。