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Re:引っ張りタイヤについて

蝦蟇 2007/03/08(Thu)-19:18 (No.16247)

メリットと問われると、難しいですが、基本的にドリフト＝引っ張りのイメージがあるので、好きな人はかっこ良く見える、というメリットがあると思います。
デメリットですが、やはりタイヤの肩が使えなくなるわけですから、踏ん張れない、アルミが傷つきやすい（タイヤの取り付け時も）などがあげられると思います。
個人的にですが、ドリ天に出ている知り合いもいるので、引っ張りはカッコイイと思います。が、実際としては、自分はグリップで走るスタイルなので、標準に合わせて履かせるようにしています。

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Re:引っ張りタイヤについて

とんぼ 2007/03/08(Thu)-19:01 (No.16246)

引っ張りのメリットは解りませんが
今スイフトに限らず引っ張りツライチは
流行の傾向にあります。
D1なんかのドリシャなんかも結構な引っ張り
です。ほんと最近は多いですね！
自分は結構引っ張り好きです。
地元にも沢山いますが、得にとらぶったと
言う話は聞きません。
それどころか増える一方です。
ちなみに地元に12jに１９５引っ張りのゴッコ車
がいます。

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Re:引っ張りタイヤについて

YOSHIKAZU ＵＲＬ 2007/03/08(Thu)-17:54 (No.16244)

幅広ホイールを導入して、タイヤはもともとついていたやつを引っ張るのは
タイヤは無駄にならずにすみますが、見栄えが悪くなります。
スイフトの標準タイヤ幅は１８５、ホイ～ル幅は５．５ＪＪですが
これのホイ～ルだけを社外品の６Ｊ以上のものに換えると見るからに危なっかしいスタイリングになります。
また外径も小さくなり純正と比べてローギアード化され、加速も悪くなります。
タイヤのサイズがホイール幅を許容しているからといって、
適用リム幅の最大値のホイールを履くのはおススメではないかと思います。
標準リム幅で収めるか、引っ張るとしても１サイズ（０．５Ｊ）内に収めるのがいいかと。

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Re:ちょんまげアンテナについて・・・

kakikuke 2007/03/08(Thu)-17:49 (No.16243)

加工というか、そのまま装着はできます。ただ、そのままでは変な隙間ができるのでパイプ状のもの（黒いボールペンの軸）で埋める感じにしています。アンテナはヤフオクで旧ミニ用を2～3千円位で購入しました。

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Re:引っ張りタイヤについて

スイ兄 2007/03/08(Thu)-13:40 (No.16240)

ビードに小さなキズがあるだけでもエア漏れ起こしたりします。
特にコーナーでのグリップはタイヤ脱落の危険性もあります。
適用リム幅は守った方がいいと思いますよ。

10JJに205とか入れてる強者もいらっしゃいますが・・・

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Re:ＭＤが熱くなります

UO ＵＲＬ 2007/03/08(Thu)-12:35 (No.16239)

車内オーディオは7～8年前からつい最近までMDメインでしたが、やはり熱くなりましたね。
スイスポ純正オーディオで10分で人肌より暖かい位でした。
長時間使用していればもっと熱くなっていましたし、あまり心配しなくても良いかと思いますが。

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Re:エアーフィルター交換について

YOSHIKAZU ＵＲＬ 2007/03/08(Thu)-12:30 (No.16238)

エンジニ屋さんのコメントにあるように、集塵力は落ちると考えたほうがいいかと。
その代わり、パワー・トルクはいくらか出るんでしょうね。
ということは集塵力を確保した上でパワーＵＰを望むなら、

①吸・排気系を含めた仕様の見直し
②コンピューターのセッティングの変更

という大掛かりなものになるのかも知れないですね。
とはいえ、この二つはエンジン本体にダメージを与える危険性を孕みますよね。うぅ

結局のところ、突き詰めていくと純正が一番いいんでしょうね。