みなさん、情報ありがとうございます。うーん…長いのは色々と問題ありそうですね。車体を傷つける可能性があるのは怖いです。でも、短いのだと、http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p82121828
こんなのしか無いですもんね。微妙だなあ。
こんにちは。今年の2月にスイスポ青乗りになったうーろんと申します。
私は、ネットで新車の安売り店を調べ見積を依頼したところ、メールで返信されてきた見積は25万引きでした。
このメールを見せずに近所のアリーナで交渉したところ8万引きが限界と言われ、こんな店もあるんですよ、とメールを見せたら店長が出てきて最終的には27万引き位で購入できました。特にねばったわけでもなく、すぐにこの金額が提示されたので、欲しい車だったこともあり1発でサインしました。
街乗りが8割だと思って書き込みさせていただきます。
乗ってみて物足りない部分、不満な部分だけ触っていくのが一番ですよね。
最近の若い人達はイキナリ車高調とかタービン交換に手を出しちゃうので驚きを隠せません。
ノーマルの良さを理解して、その上で不足部分を補うのが良いですよ。
いぢりすぎて、一般道、ちょっとした段差でも気が抜けない・・・それってデチューンだと思うんですよ。
ちなみに私もスイスポ乗り始めたばかりですが、
いぢった場所は、各所熱対策と各メーター、タイヤ、オーディオ関連くらいです。
再度ディラーに持ち込みクラッチ周りの点検等をお願いしてみます。
みなさんのデータを参考に話してみます。
ありがとうございます。
FRからFFへの乗り換えの目的?は何なのか?によりますね。
たしかにスイフトは国産の中では運転は楽しいと思います。
私も以前は180SXにNISMOのアームKITやらGT−SSタービンを組み走ってました。
で、やっぱり維持が大変で車を手放したんですが…
いきなり普通車に乗ると飽きるんですよ。私の友人もツアラーVからいきなり「ムーブ」で1年後には86買ってました(笑)
そんな感じでいわゆる「走り屋さん」をやめたいならスイスポは「アリ」だと思います。
良い事といえば…
コンビニなどの輪留めなどそんなに気にしなくて良くなった。
そこそこ人が乗れるようになる。
燃費など維持費が圧倒的に安い。
などですかね?
水屋圭二さんみたいにドリフトをしていたなら物足りないと思います。なので私はもう一台FR車を買いました。
参考までに
まずどノーマルにとことん載ってからはじめないと、部品変えたときに。部品変えたらここが良くなった。悪くなったが。等の効果がわからずじまいで早くなった気になってしまう人になってしまいますよ
素人の意見ですが、クラッチのスプリングのあたりでの音では?と思います。いずれにせよ問題が起こる前にDラーに見て貰うことをおすすめします。
私も購入して一ヶ月ぐらいになりますがクラッチを踏んでも、そのような発生しません。
ブレーキホースはノーマルの方がイイですよ
ノーマルは高負荷で膨らみますが
ステンメッシュは膨らみませんので繋ぎ目に負荷が!
結果、すっぽ抜けて ブレーキが使えなくなります
その場合はサイドブレーキで頑張りましょう
タイヤの空気圧を変えてみるだけでも
走りに変化があるので楽しいですよ
たくさん入れると車がバウンドしたり
パーツ交換はノーマルで最低1〜2万q以上走行してからの方がイイですね
あと、ノーマルは多少無茶な走行をしても壊れないように出来ていますが
チューンすれば壊れやすくなります寿命も短くなります
変えたことによってバランスが悪くなる場合もあります
それを考慮に入れておきましょうね☆
で、結局 私が辿り着いたのが軽量化だったのです。
燃費、レスポンス、加速、コーナリング 全てに置いて性能UPですよ
皆様本当にありがとうございます。
印象に残る書き込みがたくさんありました。
まずは自分の車を理解して、その間に変えてみたいなと思ったところを少しずつ触っていこうと思います。
デブ猫さん、レスありがとうございます。
デブ猫さんの1750号は、掲載されるのでしょうか?
非常に楽しみです。
私は実家が千葉なので、いつか1750号を見かけたいと思っています。