自分の装着してるのはカーボン製ではなくて「カーボン柄」ですが、自分の知った範囲で書きます
(下記の理由により同じ形状の物は全部不適合だと思います)
車検不適合の理由はウインカー部分とバックランプ部分が同じ反射鏡を使用するために
同時に点灯するとウインカーの黄色が見えなくなってしまうためと聞きました
ハザードを点滅しながらバックに入れると白色の光しか見えなくなるのです
適合させるには一個余る反射鏡にウインカーかバックランプのどちらかを移すようになると思います
自分は加工が面倒なのと小さい反射鏡の光量が足りなそうなので車検時はノーマルに戻そうと思ってます
>LEDユーロテールって反射板ついてるんですかね?
赤い丸の周囲が反射板になってます
いつもパーツ交換を検討する際には、
皆様のご意見をこちらで読ませて頂いてます!
今回はテールの交換を考えてるのですが、
ヤフオクにて売られている、「カーボンハウジング」のユーロテールに関してです。
こちらの商品説明で、
「海外規格商品ですので車検には適合しません」と書かれているのですが、
メッキハウジングは車検適合するのに、
カーボンだとNGというのは、何か理由があるのでしょうか?
本来であれば出品者に質問する内容なのでしょうが、
ご購入された方などいましたら、ご意見をお聞かせください!
はじめまして、自分もスプリングアンテナを取り付けたいのですが出来ましたら写真アップお願い致します。
同じく1.3MTでスイスポモンローショックに換えています。オークションでショック、バネのみ手に入れ、アッパーマウントは素スイフトのものを流用して問題なく走っています。ただ、リアショックは、形状がちょっと違うのでバンプラバーだけ、スイスポの物が必要かもしれません。
横からすみません。近々購入予定のものです。
ブッシュ交換についてですが、通常走行で3万kmから5万kmが寿命とされていますが、足回り(特に車高調)交換の際は、合わせて交換したほうが良い様です。極論で言ってしまうとサスセッティングはトータルバランスですから、良い(高い)パーツを組む際は全体で考えたほうが性能も発揮できますよ。
ただし、ノーマルに比べ、アーム類への負担は上がります。(固くなる分逃げがなくなるんですね)まぁ、ストリートで使用する分ではさほど心配は無いと思いますが・・・・。それによほど走りこんでいる人(ライン取りをタイア1本中・外みたいな感覚で捉えられる人)でもなければメリットはほぼ無いです。
私だったら交換してもノーマルの新品ですね。
お返事有難う御座います。やはり工賃高そうですね・・・
部品は比較的安いんですけど、ちょっと無理っぽいです。
将来、車高調の部品交換するときがあればそれに合して交換すれば少しは安くなるのかな・・・いやはや、お金がかかりますね。
自分は内張りに吸音材貼り詰めたからビビリはないですね。
スピーカ交換前でもビビリが出てた記憶がないです。
もう一点質問させてください、
私のスイフトは走行中に内装のビビリ音が時々発生しますが、そこで皆さんのスイフトは低音を効かせた場合に内装の振動は出るのでしょうか?
はたまた低音を効かせない場合は問題ないのでしょうか?
因みに私の設定は低音は控えめ音量も控えめで聴いています、曲によっては低音を効かせて聴きたい曲もありますが…
又デッドニングの予定はありません。
文字で伝えるのは難がありますがよろしくお願いします。
スイ兄さん
つっこみありがとうございます・・・・(爆
職業病といいますか建物、建築系の営業なものですから「0」をいくつか書いた後は万と書く癖があるようで・・・。つっこみどおりでございますw