パルさんへ
EDFC取り付けすると減衰力16段から32段になるんですよね〜?それとスイフトに取り付けする時防水加工が必要ですとカタログに書いてあるんですが〜防水加工したんですか?
やっぱり高くなりますよね。
最初205で見積もってもらったんですが215のほうが種類も多いし安いよっていわれて215にしました。
扁平率40にするとまた種類も減るし値段も高くなってしまうとは。
タイヤはT’s02にしました。ファイアーストーンのほうが8千円安かったのですが7万以内で収まったので。タイヤって安いのか高いのかサイズによってちがうのでよくわからないです。
あと、さっき+42はアウトっていいましたが今はいているホイールは+40でした。(アウトです)
+42はぎりぎり・・・かな?
扁平率は45より40の方が高くなります(汗)
まず215/45-17はポピュラーなサイズなので比較的どのメーカーからも出てると思いますが
215/40-17 はあまり無いのかメーカーが限られます。
私が履いてるタイヤは215/40-17ですが一本24000円くらいします^^;
こんにちは〜
フルコースでないんですが、東コースを初めて走りました。
タイムはベスト1分7秒6でした(遅い、、、)
慣れれば6秒台から5秒台後半って感じだと思います。
仕様はMT、オーリンズDFV、給排気、タイヤが
FネオバR615の17インチって感じです。
ブレーキはスズスポです。純正はフェードが早いので
換えたほうがいいと思いますよ。
ちなみにメインストレートは普通に180以上でました。
S字から逆バンクは3速でほとんどブレーキ使いません。
返信ありがとうございます。やはり215-40-17がベストですか。
月曜に速攻でタイヤ屋さんにいって変更できるか聞いてみます。
ところで扁平率45と40では値段どのくらい変わってきますかね。安くなることはないとおもいますが。
あとオフセット+42はアウトです。
いまちょうど+42のホイールはいていますが見た目はぎりぎりセーフでも車検絶対はアウトだとおもいます。
205の引っ張りタイヤにしてもアウトかとおもいます。
レス主さん板かりてしまってすみません。
>ヨコハマのDNAGPってタイヤは良くないのでしょうか?
磨耗性は優れていますが、グリップ力や乗り心地はどうでしょうか。
安いタイヤはそれなりのものだと思います。
スイフトの純正タイヤ(ブリジストンやMAXX)を考えると良いとは言えないかも知れませんね。
乗り心地の件で経験談で書き込みさせいただきます。
以前TE37のマグ鍛をはいたことありますがそのときは逆に乗り心地が悪化したように感じました。その後再度ホイル交換した際にENKEIのRP-F1に変えましたがそうしたら乗り心地改善されました。これは依然乗っていたGTOのときの話です。そのときの経験から考えるとアーム関係ダンパー関係の惰性や慣性ホイルの重量が関係して乗り心地に影響したのだと思います。ためしに友人のWORK VS-KFをワイドトレッドスペーサー付けて装着したらさらに乗り心地悪く感じました。
スイフトの足にあったちょうどいいホイルが一番乗り心地よくなると思います。まだ自分はデータ取りの最中なのでこれが良いんではないか、という具体的な答えは出ていないですが・・・。
すれぬしさんの書き込み内容と違った書き込みになってすいません。
ヨコハマのDNAGPってタイヤは良くないのでしょうか?タイヤパターンはカッコ悪いのは承知していますが。。
またまた追加。CVTは6月にモデルチェンジするデミオに搭載されるCVTと同型をアイシンから供給されるそうです。
サーキットなどモータースポーツとして使用するに当っての不具合等あるのであれば交換を申し出てみれば良いでしょうが、
通常の足として使う分に、大した不具合とは感じていないのに他人を羨んでタダなら飛びつくっていうのは、恥ずかしい事ですよ。金がかかるならやらないって言うようなどうでもいい事ならはなっから止めとけゃいい。(感覚には個人差がありますから我慢できない不具合と感じればもちろん相談してみればいいですが。)
そういう「恥」健忘症の人がこの世の中多いのも悲しい事実なので、ワガママってのは、そういう人に対しての意見だと思いますよ。
お客様は神様じゃないですよ。
ディーラーだの客だのってんじゃなく、「人」として相手と向き合い自分のとるべき行動を想像したら正しい答えがあると思いますが。