本日鈴鹿走行してまいりました。
タイムは、フルコースでは計測器を貸してもらえず(南コースはあり)、デジカメで動画を撮影(12週の内3週分のみ)した際に後から計ったタイムが、約3分3秒でした(遅すぎ残念!)
今回少しでも加速をよくしようと、リアシートをはずして走行したのですが、リアが軽すぎるのか、ガツンとブレーキを踏んだ際、リアが暴れるので、1コーナー、スプーン、130Rはジワ〜と踏んで走行しました!(ふらふらしながらの130Rは恐怖なんで)
後、ATなので、1速55キロ、2速105キロ、3速180キロのギヤ非で、正直2速から3速にシフトアップする度に、4000回転以下に落ちてしまうので、S字やダンロップなど、非常に加速がもたつきました。
その他の走行車両は
インプ(抜かれた涙)
スープラ(抜かれた涙)
セブン(抜かれた涙)
インテ
Z
ヴィッツ(抜かれた涙)
アルファ147(抜いたぜ笑)
トヨタブレイド(抜いたぜ笑)
さすが、280馬力軍団には、まったくもって歯が立ちませんでした(1コーナーからダンロップの間は何とかくらい付ける程度涙)
以上、コーナー入り口からグリッピングまでは、若干リアをスライドさせながら、気持ちよ〜く走れました!
けどやっぱ、サーキット走るにはスーチャー仕様が欲しいですね^^あとサスとホイールと・・・・
すみません 蝦蟇さんと全く同じミスをしました。
確かにN1ではないようです。000さんすみません。
http://www.apexera.co.jp/carlife/
↑このホームページをあけてアペックスのホームページを開いてエキゾーストのN1エボリューションマフラーをクリックしてみて下さい。それから車種別リストを見て
11/12ページを見て下さい。確かに載ってますよ!
>赤ZC31さん
すいません、早合点してしまったようです。
N1マフラーのページから車種別リストを閲覧したので、ついN1があるのかと勘違いしてしまいました。
皆様、大変申し訳ありませんでした。
000さんがおっしゃるように、PDFには「HMevo」と記されているので、ハイブリッドメガフォンエボのようです。
しかしながら、もしN1が出ていたら、どのような形状&音だったのか気になります・・・。
N1?
ハイブリッドメガフォンエボですよ。
>HPを見る限りでは、スイスポもN1が生産されていたのですね
どこにもそんな形跡は無いですけど。
APEXのサイト見ましたがスイスポにはN1のラインアップ乗ってないように見えましたが自分の見ているところが悪かったのでしょうか?もし出ているなら自分もかなり気になるのですが・・・。
ここでスイフトスポーツマフラー写真見せて!と頼めば送ってくれます。ただし開発段階の装着写真との事。
http://www.after-5.net/toiawase.html
みなさまありがとうございます。38の場合はダウンさせないと厳しく、45だとフロントがいい具合だがリアに余裕が出来てしまうのですね。私の場合は4WDなので余り下げられないかと思っています。車検はスタッドレス仕様で通すので38に挑戦したい気もします。じっくり悩んでみます。
タイヤサイズは16の間違いでした。失礼しました。
私のスイスポも、ビビリ音が拡大傾向にあります。なので、もう諦めました。きっと直らないでしょうし、ディーラーに足を運ぶのが無駄足に思えてなりません。一番いい対策は、オーディオの音量を上げることかもしれません。悲しい現実ですが。
宗二さんのおっしゃるとおりだと思います。
自分は身長は180pオーバー、体重85kgのがっちり系なのであまり参考にならないかとおもいますがスパルコやMOMOも自分の体格に合わなかっただけで腰痛になっていました。シート硬性なんかも決して悪く無かったです。レカロも宗二さんの使っているRS-Gだとシートバックが起きすぎていて座ったときにつらい印象があったのでTS-Gに下ぐらいですから自分の体格にあったものをお探しされるのがよろしいかと思います。