チューナーズギャラリーなどでも書き込んでいましたが柿本さんからこのような場所への情報提供への許可が出ましたので書き込みます。
開発しているマフラータイプはKakimotoRです。純正形状と同じように左右だしで開発しているそうです。散々出し惜しみした(?)情報ですが教えていただいたのはここまでです(爆 具体的な各部のサイズ、音量、金額、販売時期等はまだまだ未定だそうです。開発終了しだい柿本さんのホームページにアップされるとのことです。ただ、開発段階なので製品化されるかどうかは未定とのことでした。
老舗メーカーさんですが一個人の問い合わせに丁寧に回答してくださいました。非常に感じのいいメーカーさんです。個人的にもかなり期待しているので製品化を強く熱望しております。
すみりんさん
ハブベアリングも確かに怪しいですが一つ、結構な方が知らない盲点があるんです。タイヤの中に結石ができて動き出すとタイヤの中でばれてホイルにあたって音がなるときがあります。結石の正体はタイヤを組むときに使う潤滑剤にタイヤを作るときに使うワックスのようなものがくっついてまとまりタイヤが転がるときに丸くなり熱で硬化したものです。
もしかる〜い感じの「からから」だとしたらこっちも疑ってください。
標準のオーディオはずしてナビ取り付け〜・・・ということはオーディオとして使えるナビをつえられたということだと思いますがそうするとスピーカーに対して音源が2つになってしますのでかなり無理がありますね・・・。確かにもったいないですが売るときにオーディオレスだと評価が下がるのでとっておいて車両を売るときに元に戻すことをオススメします。
自分もフジツボもワゴリスですが、フィルターはモンスターのパワーフィルター2をつけてます。があんま違いが分かりませんでした。
ECUの設定上の問題で…
毒キノコ形状では吸込空気量が増加する。
ECUはノーマルエアクリでの点火タイミング設定になっているから、エアクリ交換すれば吸込空気量に対する点火はエンジン初動時は空気量に対し点火が遅くなるのは当然の事。
で低速側ではノーマルエアクリの方がトルクがある。
自分は1.3XGのMT通勤仕様で14.5Km/Lです。
通勤経路は一般道メインなので信号も多々ありストップアンドゴーの繰り返し、エアコンもほどよく使用します。
スピードも節度ある速度なのでこんなものですかね〜(^^)
ちなみにマフラーとタイヤ(205/50R16)を換えさえしなければ平均15Km/L超えも余裕かもです。
レスありがとうございます。発進直後は、音はしません。
左コーナで、ハンドルをいつもより余計にまげてやると、カラカラとなります。走行距離15000キロ程度で、ハブベアリングって壊れるものなんですか?取り付けは、ディラーで行ってもらいました。うーん一度見てもらったほうが正解ですね。気持ち悪いです。
1.5XS(4WD)ですがリッター7.5kmくらいですねぇ・・・。燃費に関してはやはり気になるところですね。しかし燃料ランプが光ってから10リッターくらいあるのかしら?ここも気になるところです。 フロントガラスももろいような気もします(個人的に)。ワイパー交換でわれちゃいました(泣) まぁ愛車なので良いんですけどね。
結局の所、純正が一番という意見がチラホラパラリ…
でもそれは、集塵力と低速トルクのバランスが良いからではないでしょうか。
よく知らないんですけど、NAで毒キノコは低速トルクが細くなるんですか?
車高調に変更して異音が発生するケースは多々あります。
ただ、今回の異音が車高調からのものであるとは限りません。
最初は等速ジョイントかな?と思いましたが、時速60キロですよね?交差点左折直後の発進ではカラカラいいませんか?
微速で再現可能な異音ならD構内で外から聞いてもらうとか、または発生条件下で同乗してもらうとか。
車高調がかなり怪しげなら、取り付けたショップに同じことしてもらうとか。取り付け上の問題のだったりもします。DIY取付なら自己責任となりますが。
上の方の仰るベアリング不良なら、ジャッキアップしてタイヤを揺すってみて、ガタがあればほぼ確定です。